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伍德沃德調(diào)速器較傳統(tǒng)調(diào)速器的優(yōu)點
傳統(tǒng)的調(diào)速系統(tǒng)，雖然通過轉(zhuǎn)子串接電阻實現(xiàn)了調(diào)速功能（也是有級的），但卻不能改變電機同步轉(zhuǎn)速，伍德沃德現(xiàn)貨505調(diào)速器，致使傳動系統(tǒng)機械特性很軟，伍德沃德現(xiàn)貨505調(diào)速器，導(dǎo)致速度的穩(wěn)定性和調(diào)速精度很差。更由于負載的變化、軌道的平整度、電動機參數(shù)的分散性等導(dǎo)致大梁扭動和行車上的電控設(shè)備的震動大。不但惡化了操作人員的工作環(huán)境，導(dǎo)致操作失誤，也降低了整個設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性與使用壽命。
調(diào)速器分類
據(jù)用途的不同分為：
（1）單制式：單置式調(diào)速器又稱恒調(diào)速器，只能控制柴油機的gao速度。這種調(diào)速器中調(diào)速彈簧的預(yù)緊力是固定不變的，只有當柴油機轉(zhuǎn)速超過*高標定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器才能起作用，現(xiàn)貨505調(diào)速器，故稱恒速調(diào)速器。
（2）雙置式：雙置式調(diào)速器又稱兩*式調(diào)速器，用來控制柴油機的*高轉(zhuǎn)速和di穩(wěn)定速度。
（3）全置式：全置式調(diào)速器可以控制柴油機在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)速下運動。其工作原理與恒調(diào)速器的區(qū)別在于彈簧承盤做成活動的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱杠桿控制，隨操縱杠桿位置的變化，調(diào)速器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。
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調(diào)速器的轉(zhuǎn)速
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在伺服活塞左移的同時，杠桿ac繞c點向左擺動與b點相連接的滑閥也向左移動，從而使滑閥向相反的方向運動。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。當調(diào)節(jié)過程終了時，伍德沃德現(xiàn)貨505調(diào)速器，滑閥回到了起始位置，把控制油孔關(guān)閉，切斷通往伺服油缸的油路。這時伺服活塞就停止運動，噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動到一個新的平衡位置，發(fā)動機就在相應(yīng)的新負荷下工作。因此，相應(yīng)于發(fā)動機不同的負荷，調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
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