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各級應(yīng)建立跨部門的協(xié)調(diào)調(diào)研機構(gòu)，對高速公路的建設(shè)成本、*費用以及實際通行費用創(chuàng)造效益情況進行調(diào)查研究，制定出符合國民經(jīng)濟中各行各業(yè)的合適的利潤率，從而確定各方都可以接受的通行費水平，使各行業(yè)相關(guān)利潤率相協(xié)調(diào)。2012年，提出了重大節(jié)假日通行費免收方案，使人民群眾見了“實惠”，但隨之而來的高速公路節(jié)假日大堵車又使各界發(fā)生了爭論，專線物流配貨，這樣形式化的“惠民工程”到底有多大的實際意義？因此，探索高速公路的公益屬性，將公路的社會公品的根本職能還于民眾，專線物流平臺，是當(dāng)前各界必須關(guān)注的*，使高速公路這一現(xiàn)代社會的重要工具*發(fā)揮出“經(jīng)濟引擎”、“致富橋梁”的重要作用。
公路運輸與國民經(jīng)濟相關(guān)性和預(yù)測研究，有利于準(zhǔn)確的把握兩者之間的內(nèi)在關(guān)系和發(fā)展規(guī)律，為管理決策提供理論依據(jù)。預(yù)測分析是一項復(fù)雜的工作，專線物流，原始數(shù)據(jù)的積累，分析方法的選擇，相關(guān)經(jīng)驗的積累都會影響到預(yù)測值的誤差。本文對相關(guān)預(yù)測進行了方法上的嘗試，并將在以后的工作和學(xué)習(xí)中進行不斷的探索和完善。彈性分析的結(jié)果顯示，公路運輸綜合彈性基本是正值，這反映的經(jīng)濟增長與公路運輸基本保持同步增長的關(guān)系。但是其波動較為明顯，說明公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展均處于快速發(fā)展的階段，相互的“推拉效應(yīng)”較為顯著。
暢通的公路運輸能夠降低經(jīng)濟發(fā)展的成本。對于運輸?shù)臅r間公路運輸實現(xiàn)了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運輸實現(xiàn)了減少目的，運輸車輛的機械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了。總而言之，公路運輸?shù)臅惩ㄊ沟眠\輸成本大大地降低了，專線物流電話，尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、*度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善。并且以全新的快速交通運輸方式發(fā)展成為人們在運輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運輸。這樣緩解了鐵路運輸?shù)膲毫Γ瑢崿F(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以優(yōu)的方式進行運輸。對于整個社會的經(jīng)濟發(fā)展來說，有效地促進了安全性的提高、能源的節(jié)省、運輸效率的提升，同時也使得經(jīng)濟發(fā)展的成本有所降低，進而對于社會的經(jīng)濟發(fā)展有著促進作用。
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