鄭州出口到歐洲全境的鐵路運(yùn)輸方式

（1）促進(jìn)一帶一路式鐵路公路的發(fā)展：中歐班列、歐洲各個國家鐵路和汽運(yùn)進(jìn)出口服務(wù)，中亞五國鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸（哈薩克斯坦-阿拉木圖、烏茲別克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚別、吉爾吉斯斯坦-比什凱克、土庫曼斯坦-阿什哈巴德），俄羅斯-莫斯科鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸，蒙古烏蘭巴托鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸，越南河內(nèi)鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸，老撾萬象鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸。
6月24日，汽笛長鳴，一列發(fā)往歐洲的“江淮號”定制中歐班列從合肥北站物流基地緩緩駛出，這是今年發(fā)運(yùn)的第433列中歐班列，合肥中歐班列累計發(fā)運(yùn)已突破2440列，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送超16萬個標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額超百億美元
中歐班列“朋友圈”越來越大
自2014年6月26日首趟合肥中歐班列正式開行，8年來合肥中歐班列運(yùn)力呈倍速增長，輻射范圍不斷擴(kuò)大。
一組數(shù)據(jù)，最能看出合肥中歐班列的迅猛發(fā)展勢頭：開行規(guī)模從原先三年不到200列到2021年的668列，開行頻次從原先的每月1~2列到現(xiàn)在每周12~15列，服務(wù)范圍從原先合肥、安徽5%、10%的本土化率提升到現(xiàn)在的30%、65%，貨物品類也從最初的服裝、工藝制品為主到如今的太陽能光伏、傳感器、機(jī)器人等高科技產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從量的積累向質(zhì)的飛躍轉(zhuǎn)變。
不僅如此，中歐班列的“朋友圈”越來越大。合肥中歐班列不斷加強(qiáng)對歐盟市場以及中亞、西亞、西伯利亞地區(qū)的覆蓋，實(shí)現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口等五大口岸的全線貫通，構(gòu)建了多線路、多口岸、強(qiáng)聯(lián)動、高覆蓋的國際物流大通道。目前已累計開通100條路線，途經(jīng)17個國家，開行站點(diǎn)達(dá)81個。
打造中歐班列集結(jié)中心
“在海關(guān)的支持下，合肥中歐班列的競爭力和影響力在不斷提高，合肥國際陸港充分結(jié)合海關(guān)給予的支持措施，通過創(chuàng)新營銷模式、加密班列發(fā)運(yùn)頻次，豐富運(yùn)輸貨物品類，不斷延伸拓展線路等措施，打造以合肥為樞紐、服務(wù)安徽、輻射長三角的中歐班列集結(jié)中心。”合肥國際陸港副總經(jīng)理陳鋒說。
“我們對合肥中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)貨物實(shí)行‘7×24小時’預(yù)約通關(guān)和全程無紙化通關(guān)，縮短通關(guān)時間，同時助力中歐班列拓展業(yè)務(wù)范圍，支持跨境電商企業(yè)利用中歐班列拓展沿線國家市場，促進(jìn)安徽省產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的跨境電商出口。”合肥海關(guān)所屬廬州海關(guān)副關(guān)長沈悅說，此外，允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，企業(yè)可根據(jù)物流需要和自身意愿，運(yùn)用兩步申報、提前申報等作業(yè)模式，自主選擇在進(jìn)出境地口岸或?qū)俚剞k理中歐班列貨物的清關(guān)手續(xù)，并且試點(diǎn)合肥中歐班列境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)不計入完稅價格，有效降低企業(yè)國際貿(mào)易成本。
加速融入大物流格局
未來，合肥中歐班列還將堅持“以運(yùn)帶貿(mào)，運(yùn)貿(mào)一體”的經(jīng)營策略，不斷拓展海鐵多式聯(lián)運(yùn)合作范圍，同時以常態(tài)化開行合肥-萬象、合肥-越南等新線路為契機(jī)，加快東盟班列開拓，融入西部陸海新通道，助力高質(zhì)量共建“一帶一路”。
“我們還將立足合肥家電、汽車等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)揮樞紐強(qiáng)大的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)與健全的支線分撥網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加速融入大物流格局，從‘站到站’延伸到‘門到門’，從單一運(yùn)輸延伸到供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，形成運(yùn)輸、倉儲、配送、通關(guān)、結(jié)算、融資等各個環(huán)節(jié)的高效對接。”陳鋒說。