烘干室風機-冠熙靠譜的風機廠家-風機

風機的每一次計劃檢修返回工廠，對液壓缸進行解體檢修。同時，安裝時應嚴格控制液壓缸和輪轂中心不超過0.03mm，以減少控制頭軸承、襯套和主軸的異常磨損，延長液壓缸的使用壽命。液壓缸滑閥卡死。液壓缸滑閥卡阻故障是在風機操作葉片時，在某一開度附近突然開啟或關(guān)閉。例如，2012年7月12日，1號機組dcs發(fā)出風機電流差報警。風機1a電流由56a突然下降到49a，風機1a開度由54%變?yōu)?9%。當風扇1b運行到60%左右時，它會突然打開。當風扇1b停止時，更換液壓缸是正常的。斷裂的液壓缸發(fā)現(xiàn)控制液壓缸活塞進回油的滑閥桿卡在閥套的各個位置。造成卡阻的原因是階段對液壓缸進、回油管進行改造后，風機，未采取清洗措施將油管拆下，導致油管內(nèi)焊渣直接進入液壓缸，造成液壓缸閥套油中的雜質(zhì)顆粒。內(nèi)壁有毛，使莖不能靈活移動。對策：油管維修后，必須將油管拆下清洗干凈。同時，定期檢查風機并更換潤滑油，清洗油箱內(nèi)的雜質(zhì)，及時更換濾芯。（3）液壓缸或油封或接頭處漏油。對策：每計劃回廠維修更換液壓缸密封件，防止液壓缸密封件老化損壞，做好試壓和質(zhì)量檢查。在安裝過程中提高現(xiàn)場維修技術(shù)水平，防止接頭漏油。
近似失速試驗，即為了了解風機的實際失速線位置，詳細記錄風機進出口壓力和風量，后一組風機失速前的穩(wěn)定風壓和風量數(shù)據(jù)作為風機的失速點參數(shù)。通過1b、2a、2b風機的近似失速試驗，將三臺一次風機的失速工況點數(shù)據(jù)放到性能曲線上，并擬合到曲線上，如圖2所示。從圖中可以看出，1b、2a、2b一次風機的實際失速線與理論失速線存在較大偏差。2號爐兩臺一次風機的失速線偏差略好于1b風機，但風機與理論失速線偏差較大。根據(jù)以往的試驗和結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)一次風機出現(xiàn)急停的主要原因是風機理論失速線向下運動，這不是由于煙氣系統(tǒng)阻力過大或煙氣系統(tǒng)內(nèi)部流場分布不均造成的，而是由于風機理論失速線向下運動引起的。風機合理結(jié)構(gòu)。鑒于此，在電廠停堆期間，對現(xiàn)有鼓風機進行了檢查。
（1）檢查葉片同步后，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有風機轉(zhuǎn)子葉片同步問題，所有葉片均具有良好的調(diào)節(jié)特性，排除了葉片不同步。
（2）檢查每臺一次風機的葉頂間隙，得出每臺一次風機的葉頂間隙見表2。2a的風機的頂部間隙已在電廠進行了處理。2a一次風機的頂部間隙通過在殼體內(nèi)壁添加玻璃纖維而減小。由于2a的風機失速試驗是在頂隙處理后進行的，表中2a一次風機頂隙也是處理后頂隙的平均值。
冷風通過風機倉底通風口進入倉內(nèi)，由下至上通過軸流風機出口排出倉外。糧堆由下向上依次冷卻，烘干室風機，冷卻梯度和變化趨于平衡。由于進風口和出風口在同一壁面上，形成了由近風扇到遠風扇的溫度梯度。在同一平面上，當靠近擋谷網(wǎng)的谷物溫度達到-10.0c時，遠離風扇的谷物溫度為-8.0c，比平均谷物溫度高出2c。在風機通風過程中，通過鋪膜改變通風方向，可以有效地解決糧食溫度梯度問題。針對特殊部位的冷卻效果，采用風機型軸流風機的負壓通風，各點氣流均勻穩(wěn)定。由于溫差的存在，在晶粒溫度較高的部位容易出現(xiàn)露水現(xiàn)象，且四角不易受外界低溫影響，溫度較高。在谷底溫度變化過程*機通風后谷底較低溫度是由于與冷空氣的密切接觸，提高了通風冷卻效果。從糧食上層的冷卻效果來看，通風后溫度高，烘干窯風機，主要是由于夏季糧食的儲存。上層受溫度升高和倉庫溫度升高的影響，以及積溫升高的原因。糧堆中間層的溫度梯度接近操作規(guī)程，說明干冷空氣通過糧堆是均勻的。
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