駿暢國(guó)際物流(圖)-海運(yùn)物流哪家好-海運(yùn)物流

。因此，物流是跨境電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要痛點(diǎn)。中國(guó)制造業(yè)走向海外，疫情加速海外電商滲透，國(guó)內(nèi)跨境電商物流市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。隨著跨境電子商務(wù)物流需求的多樣性和流程的復(fù)雜性，海運(yùn)物流公司有推薦，多種跨境電子商務(wù)物流模式同時(shí)存在。由于跨境電商物流鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、成本比率高、時(shí)效性不確定，電商賣家對(duì)跨境電商物流的需求多樣化，也衍生出多種跨境電商物流模式
具有代表性的如中遠(yuǎn)和中海的合并，海運(yùn)物流哪家好，馬士基收購(gòu)漢堡南美，日本3家船合并成one 等。船作為物流鏈的上游供應(yīng)商，集中的趨勢(shì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)模式也會(huì)帶來(lái)一些影響。多個(gè)運(yùn)價(jià)平臺(tái)的出現(xiàn)使原本靠信息不對(duì)稱存在的飛單減少，海運(yùn)物流公司排名，快速壓縮了線下的供應(yīng)鏈層級(jí)，也使原本以靠層級(jí)給終端客戶帶來(lái)低運(yùn)價(jià)為主要推動(dòng)力的線上交易模式失去了基礎(chǔ)。
貨主沒(méi)有過(guò)錯(cuò)為什么還要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)于甩柜，雖然都是由于船的原因，但是船對(duì)此是不負(fù)任何責(zé)任的，海運(yùn)物流，甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代，他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問(wèn)題出現(xiàn)的根源在于船為了追求利益化，多放艙位，而對(duì)服務(wù)不夠重視，雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船依然“我行我素”。目前來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有解決的跡象，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)問(wèn)題將持續(xù)存在。
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