東南亞國(guó)際物流海外倉(cāng)cod小包專線

在跨境電商爆發(fā)式開展的今日，海外倉(cāng)無(wú)疑是幫忙賣家開辟海外商場(chǎng)的寵兒。是關(guān)于一些輕小件、定制化類的產(chǎn)品來(lái)說，在旺季物流擁堵的狀態(tài)下，更是可以幫助賣家減縮郵寄的復(fù)雜程序以海外倉(cāng)本鄉(xiāng)送貨的辦法贏戰(zhàn)旺季。物流環(huán)節(jié)復(fù)雜多變，跨境直郵時(shí)效有條件不難發(fā)現(xiàn)，從事跨境出口電商的賣家對(duì)海外倉(cāng)都較為熟悉，尤其在這些為盛行。
而關(guān)于離我們不遠(yuǎn)的島國(guó)而言，海外倉(cāng)被賣家使用的卻不高，經(jīng)昊宏查詢發(fā)現(xiàn)，與間的間隔較近物流投遞的時(shí)刻較快，以致于早期樂天、雅虎的賣家較少使用海外倉(cāng)。2004年-2017年之間，賣家一般都采用直郵小包的辦法給買家送貨，原因在于這種派送辦法本錢相對(duì)較低，但物流服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效卻飽受詬病。
一般而言，直郵包裹需求經(jīng)歷的中間環(huán)節(jié)較多，以從上海出貨到的比如來(lái)看，假如賣家想要確保今日發(fā)貨后天達(dá)或今日發(fā)貨明日達(dá)這種時(shí)效的話，首先需求確保以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的順利實(shí)現(xiàn)：快速出口報(bào)關(guān);動(dòng)身時(shí)刻不;­。
郵寄到的貨品一相配載的航線主要有大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)、東京的羽田機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)，絕大多數(shù)物流商都會(huì)挑選清關(guān)查驗(yàn)率較低的關(guān)西機(jī)場(chǎng)，而即便是通關(guān)率較高的機(jī)場(chǎng)，物流復(fù)雜的中間環(huán)節(jié)還是需求耗費(fèi)必定的時(shí)刻，所以實(shí)際上真實(shí)可以做到、安全的跨境直郵物流少之又少。
減縮中間環(huán)節(jié)，海外倉(cāng)推動(dòng)電商本鄉(xiāng)化昊宏王飛龍表明，跨境物流行業(yè)中，一向有這么“物流是一種多環(huán)節(jié)、不確定因素多的行業(yè)，多一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)多一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)”。在此基礎(chǔ)上，以減縮中間環(huán)節(jié)時(shí)刻耗費(fèi)的海外倉(cāng)，以、相對(duì)安全的物流服務(wù)體驗(yàn)為賣家推崇。
王飛龍?zhí)寡?，以近幾年站、站乃至是樂天在?guó)商的現(xiàn)狀來(lái)看，越來(lái)越多賣家開端入駐商場(chǎng)。“其實(shí)，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)速度和服務(wù)質(zhì)量的要求會(huì)比一般的高，是樂天對(duì)賣家本鄉(xiāng)發(fā)貨的要求是非常嚴(yán)厲的;再加上fba倉(cāng)在產(chǎn)品尺度上的諸多約束，許多無(wú)法正常上架的產(chǎn)品也開端尋求海外倉(cāng)發(fā)貨。
fba開端收取長(zhǎng)時(shí)刻倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，各大賣家紛繁采取應(yīng)對(duì)辦法，這其間尋求與海外倉(cāng)協(xié)作是卓有成效的辦法。海外倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)便是推動(dòng)電商本鄉(xiāng)化，使用體驗(yàn)感比較強(qiáng)，在配送上能較快讓買家收到產(chǎn)品，目前全球有75%的賣家在使用第三方海外倉(cāng)，85%賣家在使用fba。
”當(dāng)然，海外倉(cāng)的存在不僅僅是為了的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，它關(guān)于跨境電商來(lái)說，優(yōu)勢(shì)是非常多樣的：1、大件產(chǎn)品雖然可以接受大件貨品而對(duì)應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也較高，而昊宏的海外倉(cāng)可以接納單件貨三邊算計(jì)在260cm內(nèi)。
5、管理貨品，快捷處理訂單貨品存放在海外倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)之后，可直接由海外倉(cāng)幫忙管理，賣家在接到訂單后可直接由海外倉(cāng)打包、出貨，愈加快捷和;6、客戶忠誠(chéng)度受跨境地域的約束，國(guó)內(nèi)賣家難以供給及時(shí)的服務(wù)(如：換貨、退貨等服務(wù))，而與海外倉(cāng)協(xié)作后，這些問題都可以方便的處理。