液壓越野叉車

液壓越野叉車?yán)米兞勘煤妥兞狂R達(dá)組合形式的閉式回路，實(shí)現(xiàn)了自動無級調(diào)節(jié)，且柴油機(jī)功率保持相對恒定，功率利用率，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好。在程度上實(shí)現(xiàn)了整機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化，使其能提供生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。利用雙da控制變量系統(tǒng)，在復(fù)合作業(yè)工況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變，從而使?fàn)恳Σ幌陆怠?br> 液壓越野叉車全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要反饋連桿,可排除不穩(wěn)定性,部件通用性好。(1)同軸流量放大器和優(yōu)先閥組成的普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)該類型的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向油泵、同軸流量放大器、優(yōu)閥、單向緩沖補(bǔ)油閥塊、轉(zhuǎn)向油缸及油箱、冷卻器、管路等組成,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與工作液壓系統(tǒng)共用一個油箱多級龍門架叉車是其液壓油路,優(yōu)先網(wǎng)2和tlf1型同軸流量放大器4組成負(fù)荷傳感系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)多級龍門架叉車向轉(zhuǎn)向油路優(yōu)先穩(wěn)定供油,而多余的油供給工作液壓系統(tǒng)。若將零件粗實(shí)線部分(與計量油路并聯(lián)的放大油路)去掉,則變成一個負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的元件、管路轉(zhuǎn)向泵從工作油箱吸油后,通過油管5向優(yōu)先閥供油,由于優(yōu)先閥和轉(zhuǎn)向器(放大器)之間有控制油管3,因而能保證優(yōu)先閥首先滿足對轉(zhuǎn)向器的供油,多余的油則和工作油合流。