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施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖和支撐的程序及時間，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預(yù)加頂力(如需要時)鋼圍檁與圍護(hù)體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做周密檢查。工業(yè)與民用建筑中，深基坑內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)常用的有鋼結(jié)構(gòu)支撐和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，鋼支撐廠報(bào)價，一般采用直徑φ609(或直徑φ580、φ406)鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm，型鋼支撐：主要采用h型鋼，鋼支撐廠產(chǎn)品價格，常用者為國產(chǎn)焊接h型鋼和日本產(chǎn)的軋制h型鋼。
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地鐵鋼支撐軸力值為什么報(bào)警原因？預(yù)加力一般不超過450kn，因?yàn)槭褂脴跺^結(jié)構(gòu)的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的*拔力是有限的，預(yù)加力450kn意味著設(shè)計(jì)拉力達(dá)到450/0.95~450/0.7，這基本上是普通錨索在這種地層的*限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。土層里面錨索的預(yù)加力損失是驚人的，規(guī)范里面要求的10~15%超張拉鎖定根本不夠，鋼支撐廠產(chǎn)品批發(fā)，實(shí)際上土層里面預(yù)加力從千斤頂泄油那一刻就逐漸損失，錨具問題，錨固段土體蠕變諸多問題，鎖定以后預(yù)加力損失是很可怕的。
鋼支撐架設(shè)預(yù)加軸力為計(jì)劃軸力的50%，分三次逐級施加。初次施加到計(jì)劃支持軸力的30%，第二次施加到計(jì)劃支持軸力的40%，第三次施加到計(jì)劃支持軸力的60%。預(yù)加軸力施加至計(jì)劃軸力的60%后，千斤頂制止加壓，在壓力表讀數(shù)穩(wěn)固10分鐘后，且預(yù)加軸力與鋼支持架設(shè)軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)同等時用鋼楔子將運(yùn)動端鎖定。鋼支持架設(shè)在鎖定時將會有軸力消減，鋼支持架設(shè)在鎖定后軸力為計(jì)劃軸力的50%左右。
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