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貨運(yùn)代理知識(shí)
貨運(yùn)署理在空運(yùn)業(yè)上，充任航空公司的署理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨品為目的，而制定的規(guī)則上，它被為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的署理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司交給傭錢(qián)。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)署理，它經(jīng)過(guò)供給適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。
貨運(yùn)署理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，由貨代供給的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)絡(luò)，但是一些國(guó)家卻回絕給貨運(yùn)署理付出傭錢(qián)，所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭錢(qián)的要求。
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國(guó)際物流的流程
客戶(hù)詢(xún)盤(pán)：一般在客戶(hù)下purchase order之前，都會(huì)有相關(guān)的order inquiry給事務(wù)部，泰國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙清包稅，做一些細(xì)節(jié)上的了解。報(bào)價(jià)：事務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢(xún)，確定貨品品名，型號(hào)，出產(chǎn)廠(chǎng)家，數(shù)量，交貨期，泰國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，付款方法，包裝標(biāo)準(zhǔn)及柜型等，performa invoice給客戶(hù)做正式報(bào)價(jià)。
得到訂單：經(jīng)過(guò)洽談，收到客戶(hù)正式的訂單purchase order.下出產(chǎn)訂單：得到客人的訂單承認(rèn)后，給工廠(chǎng)下訂單，組織出產(chǎn)計(jì)劃。事務(wù)批閱：事務(wù)部收到訂單后，首先做出事務(wù)審閱表。按出口合同審閱表的項(xiàng)目如實(shí)填寫(xiě)，盡可能將各種預(yù)計(jì)費(fèi)用都列明。
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貼亞馬遜fba標(biāo)簽注意事項(xiàng)
1、盡量不要把透明的膠帶貼在熱紙的標(biāo)簽上，如果你必須使用，可在沒(méi)有文字或條形碼的地方使用少量的膠帶固定在標(biāo)簽的邊緣上。
2、我們需要注意那些需要快遞的貨物?？爝f面單不應(yīng)該貼在標(biāo)簽上。
3、貨物送至fba，每一件貨物的外箱必須在表面貼上2個(gè)fba標(biāo)簽在不同的箱面上，貼在盒子表面要光滑完整，以避免運(yùn)輸途中的損壞，不要把它貼在封箱口上。
4、盡可能使用相對(duì)干凈、厚實(shí)、質(zhì)量好的箱子，箱子應(yīng)該有必要的填充物，以避免盒子的擠壓變形，因而導(dǎo)致標(biāo)簽不能被識(shí)別。
5、標(biāo)簽應(yīng)該打印完整，好咨詢(xún)亞馬遜后臺(tái)的尺寸打印標(biāo)簽。不要太大，也不要太小。
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外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)常遇到的問(wèn)題
1、庫(kù)存混亂，效率低下
在倉(cāng)庫(kù)之中，要找尋物料及某種產(chǎn)品非常的困難，甚至只能依賴(lài)某些年資較長(zhǎng)的倉(cāng)務(wù)員去找貨，當(dāng)個(gè)別員工流失的時(shí)候，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作容易造成混亂，佛山到泰國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，而倉(cāng)儲(chǔ)流程雖然只是簡(jiǎn)單的入庫(kù)、上架及出庫(kù)等動(dòng)作，但是往往提效非常困難。
2、帳務(wù)差異大
在日常出貨的時(shí)候，很多時(shí)發(fā)現(xiàn)帳上有貨，而實(shí)際卻沒(méi)有實(shí)物，導(dǎo)致取消訂單。而每次盤(pán)點(diǎn)的時(shí)候，都有巨大的差異，盤(pán)虧金額讓老板及財(cái)務(wù)非常。
3、客訴體驗(yàn)差
效率跟不上，在旺季的時(shí)候會(huì)延誤發(fā)貨，而準(zhǔn)確性跟不上，很容易造成出錯(cuò)貨，導(dǎo)致客戶(hù)投訴。
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分析跨境物流需要跨過(guò)去坎
當(dāng)綜合類(lèi)電商以鋪設(shè)跨境物流網(wǎng)絡(luò)為走出的商品搭建跳板時(shí)，出口跨境電商則備受資本青睞不斷獲取拓展海外市場(chǎng)的資金。電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2017年度中國(guó)出口跨境電商發(fā)展報(bào)告》顯示，惠州到泰國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，2017年中國(guó)出口跨境電商共32起，*規(guī)模達(dá)71.27億元。出口跨境電商通拓科技、價(jià)之鏈以及有棵樹(shù)等企業(yè)先后完成并購(gòu)重組，眾多資本方以定向或投資方式與出口跨境企業(yè)聯(lián)姻。在電商企業(yè)、品牌商與資本的相互配合之下，已經(jīng)為出口業(yè)務(wù)搭建了新的渠道。
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國(guó)際物流的發(fā)展階段
第三階段：20世紀(jì)90年代初至今。這一階段國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)和外貿(mào)部門(mén)所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布，必然要求物流國(guó)際化，即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等。廣泛開(kāi)展國(guó)際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開(kāi)展國(guó)際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無(wú)國(guó)界。
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