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有些客戶原本是為了拒絕他而敷衍說(shuō)：“我兩年之后才有買(mǎi)車(chē)的打算?！钡幢闳绱?，喬·吉拉德沒(méi)有忘記他，經(jīng)常保持溝通和，福州東元電機(jī)，兩年后喬·吉拉德會(huì)舊話重提，這時(shí)客戶往往就會(huì)遵守諾言真的購(gòu)買(mǎi)。
喬·吉拉德的耐心還表現(xiàn)在始終堅(jiān)守“銷售員”這個(gè)位置和稱號(hào)上。15年間，業(yè)績(jī)突出的喬·吉拉德曾經(jīng)面臨好多次升遷和被挖角的機(jī)會(huì)，但他都總是婉言謝絕了，廈門(mén)東元電機(jī)，他名片上始終都是“汽車(chē)銷售員”。
他說(shuō)：“當(dāng)*只管理，而我卻是*為公司和自己*的人，我喜歡銷售，銷售才能*體現(xiàn)我的價(jià)值?！彼阡N售線從事推銷工作，享受每一次*帶來(lái)的成就感和*獎(jiǎng)賞。今天賣(mài)出了6輛，福清東元電機(jī)，他準(zhǔn)備明天能夠賣(mài)出10輛，在這樣不斷超越自己的成就感中，他樂(lè)此不疲，每*一次，感覺(jué)像被顧客升遷了一次一樣。
隨著*環(huán)保查處力度的加大，不可避免會(huì)出現(xiàn)“牽一發(fā)動(dòng)全身”的現(xiàn)象。正所謂肇事者受懲罰，相關(guān)連無(wú)辜者受累。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，或許真的需要進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈體系以應(yīng)對(duì)供貨一旦斷層帶來(lái)的困擾，幾個(gè)月前寶馬供應(yīng)商斷貨而導(dǎo)致全球多個(gè)工廠停產(chǎn)事件已經(jīng)凸顯了企業(yè)采供體系上的弊端，東元，由此來(lái)看這并非是偶然事件，而是諸多企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)或者將會(huì)出現(xiàn)的……
起德國(guó)制造，你也許不知道他們?cè)?jīng)背負(fù)的那個(gè)屈辱，你只知道西門(mén)子、奔馳、寶馬、拜耳、漢高、阿迪達(dá)斯等品牌都是德國(guó)的，還成了享譽(yù)全球的產(chǎn)品的代名詞。那么，德國(guó)精神是如何得以弘揚(yáng)的呢？
德意志民族是很晚才開(kāi)始搞工業(yè)化的，英、法完成工業(yè)革命時(shí)，德國(guó)還是個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)。
但是如今，在這個(gè)只有 8000萬(wàn)人口的國(guó)家，竟有 2300 多個(gè)世界。是什么原因造就了享譽(yù)世界的“德國(guó)制造”？
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