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lng加氣站的燃料有哪些優(yōu)點(diǎn)？1、燃點(diǎn)高：lng加氣站的燃點(diǎn)在650℃以上，比的427℃和柴油的260℃燃點(diǎn)高，所以柴油相比不易點(diǎn)燃，相對安全性好。2、密度低：lng加氣站的密度在427kg/m3左右，氣化后密度只有空氣的一半左右，因此稍有*在空氣中很容易擴(kuò)散，不易形成性混合氣。3、lng的環(huán)保性：作為潔凈環(huán)保的能源，幾乎不含硫、粉塵和其他*物質(zhì)，燃燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的溫室效應(yīng)低，scv，因而能從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。在液化前經(jīng)過嚴(yán)格的預(yù)凈化，因而lng中的雜質(zhì)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于cng，為汽車尾氣或作為其他燃料時(shí)排放滿足更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
lng加氣站常見問題答疑1．lng液體密度是多少，它是不變的嗎，氣化后它的密度是多少？　答：lng液體密度在-162.12℃，壓力為0mpa時(shí)，密度為0.426 kg /m3，這會隨著液體的溫度、的含量和壓力而變化，當(dāng)溫度升高或壓力降低時(shí)，密度會降低，一般溫度在-124℃，壓力0.85mpa時(shí)，液體在0.35左右。的密度在0℃，101.352kpa時(shí)為0.7174kg/nm　2．增溫器，和eag，它們各是指的什么？　答：增溫器就是汽化器，它的作用是給lng液體增加溫度。eag也是汽化器，它是專給放散系統(tǒng)加熱的，對排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時(shí)候發(fā)生安全事故或者傷人。　3．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？　答：有一些液化工廠液化的lng溫度非常低，卸車進(jìn)儲罐后達(dá)-152℃，加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時(shí)，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的lng液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進(jìn)入發(fā)動機(jī)后，會造成發(fā)動機(jī)動力不足，耗氣量大大增加。預(yù)先對儲罐內(nèi)的液體進(jìn)行增溫后，就會解決這些問題?！?．怎么區(qū)分bog和eag？　答：bog由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的lng的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體（溫度較低）簡稱bog，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計(jì)中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲存期間壓力自動排除bog），產(chǎn)生的bog氣體通過放空閥至bog加熱器加熱后，再進(jìn)入bog儲罐儲存。eag低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時(shí)，的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的比重會小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成性混合物。
lng氣化撬集氣化、調(diào)壓、加臭工藝于一體，可根據(jù)用戶要求，提供產(chǎn)品規(guī)劃，滿足用戶不同需求，一體撬工藝規(guī)劃完善、運(yùn)輸裝置方便、具有外形*亮、占地面積小、易于維護(hù)等特點(diǎn)，廣為用于應(yīng)急供氣、居民小區(qū)供氣及工業(yè)用戶生產(chǎn)供氣。它可能我們在生活中并不是很常見，但是我們生活中用到燃?xì)獾牡胤絽s很多，在使用燃?xì)庠O(shè)備需要調(diào)壓的時(shí)候，我們就會想起燃?xì)庹{(diào)壓器的存在了。由于我們使用燃?xì)庠O(shè)備的時(shí)候需要調(diào)壓，因此也要挑選一個(gè)品質(zhì)優(yōu)良的來保障設(shè)備的正常運(yùn)行。
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