物流業(yè)是新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流是伴隨生產(chǎn)、消費、投資等一系列經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一種派生需求，是現(xiàn)代社會分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的影響至關(guān)重要。
我國物流服務(wù)業(yè)發(fā)展很快，正處在快速增長期;但物流服務(wù)水平還處于較低水平?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點，如何加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前迫切需要研究的問題。
當(dāng)前，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在著一些**問題及主要制約因素：
1，物流服務(wù)的專業(yè)化程度不高。業(yè)務(wù)較單一，主要集中于單一的運輸和倉儲業(yè)務(wù)，而提供貨運代理服務(wù)、物流咨詢服務(wù)、物流加工增值服務(wù)的比例較低，真正提供一體化專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)為數(shù)不多，原材料及制成品的物流配送由第三方物流企業(yè)提供服務(wù)的比率也較低。
2，物流企業(yè)缺乏規(guī)模性。我國已有物流企業(yè)中，大多為中小企業(yè)，尤其以小企業(yè)居多。由于資源技能有限，物流服務(wù)的效率較低，缺乏規(guī)模性，很難在中國樹立起品牌物流企業(yè)。另外，多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)點少、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平不高。從業(yè)務(wù)的覆蓋范圍來看，業(yè)務(wù)輻射范圍以覆蓋本區(qū)及周邊省區(qū)的比例適合高，覆蓋全國及跨國境服務(wù)所占比例非常少。
3，物流技術(shù)應(yīng)用能力差。在物流技術(shù)的應(yīng)用方面，僅有部分物流企業(yè)利用了電子信息系統(tǒng)及**衛(wèi)星定位系統(tǒng)。物流企業(yè)中普通貨車所占比例較高，但罐車、冷藏車等專業(yè)化運輸車輛所占比例較小。普通倉庫占被調(diào)查企業(yè)倉庫總量較高，而保溫倉庫、冷藏倉庫、自動化倉庫、高層貨架倉庫等**庫房的比例較小。另外，絕大多數(shù)個人消費者也僅利用因特網(wǎng)到網(wǎng)上商店、網(wǎng)上書店，訂購一兩本書，使得物流市場的電子商務(wù)的推廣力度較差。
4，物流相關(guān)法規(guī)滯后?，F(xiàn)行的一些物流法規(guī)還是從原計劃經(jīng)濟體制中延續(xù)下來的，常用的三種倉庫分類所以很難適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，較難適應(yīng)我國物流產(chǎn)業(yè)**化發(fā)展的需要。
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