連云港顆粒捕集器-合肥寶發(fā)動力技術(shù)-dpf顆粒捕集器廠家

但是由于其生產(chǎn)成本較高，連云港顆粒捕集器，目前商業(yè)化前景尚不明朗。被認(rèn)為第三代 dpf 材料的鈦酸鎂，具有高的熱穩(wěn)定 性和分布比較窄的孔結(jié)構(gòu)，使得鈦酸鎂 dpf 具有高的過濾效率和低的背壓損失，具有廣泛的應(yīng)用前景，目前還處于實驗室研究階段。alpha 三氧化二鋁材料 dpf 具有與碳化硅一樣的耐腐蝕能力， 但是其熱膨脹系數(shù)比較高，需要做成分割式結(jié)構(gòu)，目前還處于商業(yè)化階段。
在twc中，顆粒物捕集器哪家好，成核模態(tài)減少的機理取決于其組分和形成的位置。在大多數(shù)行駛循環(huán)中，廢氣和twc溫度很高，這導(dǎo)致?lián)]發(fā)性物質(zhì)在通過twc時可能處于氣相。因此，twc可能氧化揮發(fā)性物質(zhì)，阻止其在twc下游成核。進(jìn)入twc的顆粒(揮發(fā)性或非揮發(fā)性)將按照布朗擴散沉積或其他沉積機理(如慣性碰撞或熱泳)的方式獲。這似乎不是這些試驗過濾效率差異的主要因素，因為gpf-1在發(fā)動機b上的流量幾乎低，dpf顆粒捕集器，過濾效率低；然而gpf-2在d發(fā)動機上的流量低，dpf顆粒捕集器廠家，過濾效率卻是中等。
加裝 doc cdpf 后:不論是柴 油還是 b20 燃料，與原機相比，大多數(shù)工況下，柴 油機排氣顆粒總數(shù)量下降明顯.柴油機燃用 b20 燃料，1400r/min 時，doc cdpf 的顆粒凈化效率的平均值為 94.5%;2200r/min 時該平均值為 98.8%.柴油機燃用純柴油 1400r/min 時，doc cdpf 的顆粒凈化效率的平均值為 92.0%; 2200r/min時該平均值為97.5%.可以看出，在相同 工況下，doc cdpf對柴油機燃用b20燃料的顆 粒總數(shù)量的凈化于純柴油 . 從加裝doc cdpf 后的柴油機排氣顆?？倲?shù)量來 看，1400r/min 時的中等負(fù)荷下，燃用 b20 燃料的 顆?？倲?shù)量要略高于柴油，而 2200r/min 時在多 數(shù)負(fù)荷下，b20 燃料的顆?？倲?shù)量要低于柴油.表 明了燃料特性、運行工況、顆粒后處理技術(shù)對柴 油機排氣顆粒數(shù)量的綜合影響.
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