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scr技術(shù)介紹
scr作為控制柴油機尾氣排放的重要手段在歐洲等發(fā)達國家得到了廣泛應用，對于改善因尾氣排放而造成的環(huán)境污染發(fā)揮了顯著的作用。使用 scr技術(shù)后，雅安03033-dfb，發(fā)動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統(tǒng)的標定和尿素泵的相關性能。
scr是selective（選擇性）、catalytic（催化）、reduction（還原）的英文縮寫。scr是缺一不可的整體。
scr系統(tǒng)目前采用的還原劑是32.5%的尿素溶液。
scr系統(tǒng)反應原理：
在scr系統(tǒng)中發(fā)生的復雜的物理和化學反應包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發(fā)、尿素（氨氣和尿素化學反應的產(chǎn)物）的 水解和熱解氣相化學反應以及nox在催化劑表面與nh3發(fā)生的催化表面化學反應。
其主要化學方程式如下：
no no2 2nh3→2n2 3h2o
4no o2 4nh3→4n2 6h2o
2no2 o2 4nh3→3n2 6h2o
理想狀況下反應的產(chǎn)物主要是*無害的氮氣和水。
催化器是 scr 尾氣后處理系統(tǒng)的另一個核心單元，兼有尾氣催化轉(zhuǎn)化和噪音消聲兩個功能。其內(nèi)部由三個*、串聯(lián)的單元組成，分別是氨*、催化轉(zhuǎn)化器和*。*的主要作用是將氨均勻地分布到催化器表面。氮氧化物與氨經(jīng)催化還原反應終生成無害的氮氣和水的過程則是在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)完成的。催化器還對燃油提出了特殊的要求，03033-dfb價格，即必須使用符合規(guī)定的低硫含量的燃油。若使用高硫含量的燃油，則其產(chǎn)生的硫化氨會污染催化轉(zhuǎn)化器表面，這樣就會降低催化器尤其是在低溫時的轉(zhuǎn)化效率。在催化器的入口和出口處各安裝有一只溫度傳感器，用于檢測催化器是否達到要求的溫度來保證催化還原反應的正常進行，03033-dfb價格，并據(jù)此確定需要噴入的尿素量。催化還原反應所要求的排氣溫度為200℃。催化器上還安裝有一只氮氧化物傳感器，03033-dfb批發(fā)，用于監(jiān)測經(jīng)過催化器處理后尾氣中氮氧化物的排放是否達到預期的效果。
車用尿素是從卡車實施國四排放標準時才出現(xiàn)的，用在了車輛的后處理，作用是凈化車輛尾氣。隨著汽車排放標準越來越嚴格，車用尿素已經(jīng)成為了繼燃油、潤滑油、輪胎之后的第四大汽車消耗品。
汽車尿素，它是一種使用在scr技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
scr 車輛在運行過程中，由于尿素溶液的特殊性質(zhì)，會造成尿素管路和尿素噴嘴產(chǎn)生尿素結(jié)晶；在結(jié)晶嚴重的時候會造成尿素管路或尿素噴嘴的堵塞，從而造成排放超標，obd 燈亮、發(fā)動機功率受限制等現(xiàn)象。
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