電機(jī)外殼鑄鋁件 大型鑄鋁件定制 鋅鋁合金壓鑄件 模具畫圖設(shè)計(jì)

轎車鋁制鑄件是組成轎車整體的各個(gè)單位和為轎車服務(wù)的產(chǎn)品。隨著人們生活水平的提高，汽車鋁鑄件的品種越來(lái)越多，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也在增加，汽車鋁鑄件市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。近年來(lái)，汽車鋁鑄件生產(chǎn)廠家也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。
交換點(diǎn)。
盡可能地使用密封劑，可利用涂料的替代作用達(dá)到理想的密封效果；
橡膠密封在組裝前應(yīng)仔細(xì)檢查外觀質(zhì)量，采用工具壓配，以避免敲打變形；
按規(guī)定加潤(rùn)滑脂，定期清洗疏通通風(fēng)孔及單向閥等；
在端清潔的條件下進(jìn)行裝配，零件工作表面無(wú)磕碰、刮痕、毛刺等附著現(xiàn)象；
嚴(yán)格操作規(guī)程，正確安裝密封圈，防止不到位造成變形；
掌握密封性能指標(biāo)及使用要求，及時(shí)更換失效件；
邊蓋類薄壁件采用板金冷做校正；易磨損軸孔類零件可采用金屬噴涂、焊接、粘合、機(jī)械加工等工藝進(jìn)行校正，以達(dá)到原廠尺寸；
螺母滑絲斷開，脫脫應(yīng)或換新件，擰到規(guī)定的扭力。
產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良：鑄件尺寸精度高，一般相當(dāng)于6~7級(jí)，甚至可達(dá)4級(jí)；表面光潔度好，一般相當(dāng)于5~8級(jí)；強(qiáng)度、硬度較高，強(qiáng)度一般比砂型鑄造提高25~30%，但延伸率降低約70%；尺寸穩(wěn)定，互換性好；可壓鑄鋁薄壁復(fù)雜鑄件。比如，目前鋅合金壓鑄鋁件的小壁厚可以達(dá)到0.3mm；鋁合金鑄件可以達(dá)到0.5mm；小孔徑可以達(dá)到0.7mm；螺距可以達(dá)到0.75mm。
汽車業(yè)對(duì)其他行業(yè)具有強(qiáng)大的帶動(dòng)作用，它的發(fā)展必然推動(dòng)冶金、能源、材料、化工、機(jī)械、電子等行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了公路、城市建設(shè)，促進(jìn)了保險(xiǎn)、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息等第三產(chǎn)業(yè)的繁榮。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在德國(guó)，每7個(gè)就業(yè)崗位中，就有一個(gè)與汽車行業(yè)有關(guān)。汽車工業(yè)在促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大就業(yè)，提高人民生活水平，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用是明顯的。所以，我國(guó)在大力發(fā)展載貨卡車的同時(shí)，小轎車的發(fā)展也很快近，鼓勵(lì)私人購(gòu)買汽車，銀行對(duì)私人購(gòu)買汽車給予汽車稅費(fèi)進(jìn)行改革，隨著道路的增加和城市向遠(yuǎn)郊和衛(wèi)生城的發(fā)展，我國(guó)汽車的需求將迅速增加。
與傳統(tǒng)行業(yè)相比，汽車鋁鑄件工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高，供貨速度快，因而采用了具有較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，資金投入也較大。但我國(guó)的傳統(tǒng)鑄造廠大多隸屬于汽車主機(jī)廠，而非主機(jī)廠，因此，能夠安排的實(shí)際投入又十分有限。甚至引進(jìn)了一些設(shè)備，由于資金有限，也只引進(jìn)了一些主要設(shè)備，而沒有能力引進(jìn)設(shè)備，從而造成鑄造廠與同屬一家主機(jī)廠的機(jī)械加工、裝配等工廠相比，技術(shù)水平低，生產(chǎn)效率低，常常成為主機(jī)廠的瓶頸。我國(guó)的汽車鑄造業(yè)在經(jīng)歷了艱難的起步階段后，又面臨著其使用者對(duì)汽車鑄件的更高要求，面臨著社會(huì)對(duì)鑄造行業(yè)更嚴(yán)的要求。為實(shí)現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展，使汽車達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。
從結(jié)構(gòu)上講，零部件行業(yè)也不夠合理。比如，汽車有色鑄造企業(yè)大多集中在南方和東北地區(qū)，而中西部地區(qū)則相對(duì)分散。而且用鋁鎂合金等新材料鑄造汽車配件企業(yè)很少，目前汽車用有色鑄件已不能滿足國(guó)內(nèi)汽車不斷增長(zhǎng)的輕量化需求，成為制約國(guó)內(nèi)整車企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
因?yàn)槠嚇I(yè)本身就是我國(guó)的新興幼稚產(chǎn)業(yè)，全社會(huì)能為汽車業(yè)配套的能力、水平，在當(dāng)時(shí)其有限。所以，汽車鑄造廠當(dāng)年的“大而全”、“小而全”，也是不能取舍的。與傳統(tǒng)行業(yè)相比，汽車鑄件工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高，供貨速度快，因此，必須采用具有較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，投資也較大。但是，由于隸屬于主廠房，又不是主廠房的主體，因此，能夠安排的實(shí)際投入也非常有限。有些設(shè)備，由于資金有限，也只引進(jìn)了一些主要設(shè)備，沒有能力引進(jìn)設(shè)備，造成鑄造廠的技術(shù)水平落后，制造效率低下，常常成為主機(jī)廠發(fā)展的瓶頸，而主機(jī)廠又與主機(jī)廠同屬一家。經(jīng)歷了艱難的起步階段后，我國(guó)的汽車鑄造業(yè)面臨著用戶對(duì)汽車行業(yè)的更高要求，同時(shí)也面臨著社會(huì)對(duì)鑄造行業(yè)更嚴(yán)格的要求。以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能和環(huán)保。