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?變速器換檔桿從p檔掛到r檔，循環(huán)3次，自動(dòng)變速箱維修報(bào)價(jià)，以排除倒檔離合器中的空氣。操作步驟：1。使用故障診斷儀tech2進(jìn)入:變速器控制模塊→模塊設(shè)置→快速讀入自適應(yīng)值過(guò)程2。執(zhí)行“維修快速讀入自適應(yīng)值”程序，成功完成“維修快速讀入自適應(yīng)值”程序包括2個(gè)階段：?park（駐車(chē)檔）測(cè)試設(shè)置?drive（前進(jìn)檔）模式注意：一旦程序執(zhí)行完畢就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并使變速器控制模塊(tcm)斷電，這將會(huì)導(dǎo)致與故障診斷儀失去聯(lián)系。
在調(diào)查這些故障的時(shí)候，fca發(fā)現(xiàn)傳感器與電子系統(tǒng)之間的信號(hào)傳輸可能產(chǎn)生錯(cuò)誤的波形，于是流入流出傳感器的電流就會(huì)不一致，導(dǎo)致變速器換空擋。盡管這次召回涉及三個(gè)汽車(chē)品牌，但是，至少還是有些“好消息”的。首先，這次的傳感器故障并沒(méi)有收到有人員傷1亡的報(bào)告。其次，zf在2014年9月23號(hào)更換了該變速器線束以及傳感器的制造過(guò)程，所以在那之后生產(chǎn)的汽車(chē)不涉及這次的故障。
實(shí)際上，檔位越多并不意味著車(chē)就越好，不過(guò)絕1對(duì)意味著更貴，所謂的檔位多就好的說(shuō)法更多的是來(lái)自于廠商宣傳。那么檔位少就真的是落后該淘汰了嗎？事實(shí)：如今汽車(chē)變速箱的檔位越來(lái)越多，實(shí)際上各大車(chē)廠為了提高變速箱傳動(dòng)效率、減少碳排放做出的技術(shù)處理和升級(jí)改造。因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，寶馬自動(dòng)變速箱維修價(jià)格，因?yàn)?0年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，合肥自動(dòng)變速箱維修，原理是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個(gè)齒輪一樣，無(wú)非是加工精度等要求更高了，成本更高了，這就好像自行車(chē)，你不能說(shuō)27速的自行車(chē)，要比18速的自行車(chē)更高1級(jí)。
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