電力系統(tǒng)電纜槽廠家-三泰玻璃鋼SMC

組合式玻璃鋼消防水箱搬運(yùn)過程中的注意事項：1、為阻止水箱起吊時擺動失控，應(yīng)在水箱上系引導(dǎo)繩。2、水箱不準(zhǔn)掉落或碰到其他物體上，電力系統(tǒng)電纜槽廠家，以免引起水箱結(jié)構(gòu)部分和里面耐蝕層開裂。3、組合式玻璃鋼消防水箱不應(yīng)在粗糙的地面上滾動或滑動，不可碰撞零部件。存放水箱的場地應(yīng)平整。4、操作要仔細(xì)，以防工具、腳手架或其他物體打擊水箱或掉落到水箱上。操作者進(jìn)入水箱時應(yīng)穿軟底鞋。使用梯子時（內(nèi)側(cè)或外側(cè)）凡與水箱接觸部位應(yīng)加擴(kuò)建，復(fù)合材料電力系統(tǒng)電纜槽廠家，以防表面刮壞或局部受載。5、使用起重機(jī)時，吊鉤頭與水箱之間的間距應(yīng)至少等于起吊環(huán)之間的距離。用一根定距桿使吊耳連接平行且垂直于地面。6、組合式玻璃鋼消防水箱沒有配備起吊環(huán)時，建議在水箱兩端適當(dāng)位置上用強(qiáng)布帶或起吊纜繩（直徑過25mm）起吊。用叉式起重車調(diào)整水箱位置時，叉子要帶軟墊。7、組合式玻璃鋼消防水箱安裝前應(yīng)放在運(yùn)輸托架上，阻止因風(fēng)力或地面傾斜而滾動。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)限制
在中小型客車中，玻璃鋼／復(fù)合材料也有廣泛應(yīng)用。如南京依維柯s系列車的smc前保險杠、手糊/rtm硬頂，bmc前大燈反射罩，都靈v系列車的smc豪華面罩、電動門總成、三角窗總成、后行李廂門總成和frp后圍總成等。北旅御虎的前后保險杠、后擾流板均采用手糊玻璃鋼。廣州本田奧德塞旅行車的內(nèi)頂棚采用gmt模壓成型。金杯旅行車前大燈和霧燈采用bmc注射成型。
國內(nèi)諸多微型客車的前后保險杠、翼子板等都選用手糊玻璃鋼材料。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)限制
汽車工業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國汽車工業(yè)在上世紀(jì)80年代中后期開始得到迅速發(fā)展，也進(jìn)一步推動了玻璃鋼／復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展及其在汽車零部件中的應(yīng)用。
零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)玻璃鋼／復(fù)合材料汽車零部件的廠家多為行業(yè)內(nèi)*廠家。由于認(rèn)識上的問題，在很長一段時間內(nèi)在汽車零部件開發(fā)方面存在許多差距和不足。早在20世紀(jì)50年代，我國即手糊成型工藝試制玻璃鋼／復(fù)合材料汽車部件，60年代中期已在汽車制造中正式應(yīng)用，*c電力系統(tǒng)電纜槽廠家，至70年代初，國內(nèi)不少廠家已采用玻璃鋼／復(fù)合材料生產(chǎn)各種型號的客車外飾件。但是由于采用手糊成型工藝，長期以來停留在初級水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性?？偟膩碚f，批量小、質(zhì)量差、應(yīng)用少。自80年代后期，隨著我國汽車工業(yè)由載貨卡車為主體的生產(chǎn)體系向輕便車、轎車為主體的生產(chǎn)體系發(fā)生的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，和國產(chǎn)化進(jìn)程的不斷加快，在處于提高質(zhì)量與數(shù)量、取代進(jìn)口、打翻身仗的關(guān)鍵時刻，玻璃鋼／復(fù)合材料在我國汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度有了新的突破。
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