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碳纖維泄水槽高溫?zé)釅汗弈睦锷a(chǎn)的好-山東中航泰達(dá)公司

?碳纖維材料成型選對工藝是關(guān)鍵
近年來,纖維在航空航天、汽車、環(huán)境工程等眾多領(lǐng)域應(yīng)用和發(fā)展十分迅速。纖維強(qiáng)度高、模量高、耐腐蝕性能好等特性決定了其制品廢棄處理和再利用難度更大。但是,廢棄的纖維制品如不能妥善處理或再利用,頭盔碳纖維高溫?zé)釅汗弈睦锷a(chǎn)的好,既是對環(huán)境的污染,亦是對資源的*大浪費(fèi)。尤其是對占纖維市場90%以上的碳纖維。
碳纖維復(fù)合材料廢棄物主要為生產(chǎn)過程廢棄物以及經(jīng)使用后報(bào)廢的廢棄物。據(jù)統(tǒng)計(jì),碳纖維泄水槽高溫?zé)釅汗弈睦锷a(chǎn)的好,僅在將碳纖維加工成終制品的過程中就約有30%的纖維在各個(gè)工序中被浪費(fèi),輪船碳纖維高溫?zé)釅汗弈睦锷a(chǎn)的好,這意味著目前每年在生產(chǎn)過程中廢棄的碳纖維高達(dá)2.4萬噸。而碳纖維復(fù)合材料廢棄后回收難度大,成本高。所以選擇一種有效的碳纖維成型工藝是很有必要的。
中航泰達(dá){熱壓罐}工藝簡介及基本原理
熱壓罐工藝是纖維復(fù)合材料應(yīng)用較多、為常見的一種成型方式。熱壓罐工藝生產(chǎn)的制品占整個(gè)復(fù)合材料制品產(chǎn)量50%以上,在航空航天領(lǐng)域的比重更是高達(dá)80%以上。成型的構(gòu)件多應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域等主承力和次承力結(jié)構(gòu),以及、軌道交通、電子通訊、汽車制造、體育運(yùn)動(dòng)器材等諸多領(lǐng)域
熱壓罐工藝簡介及基本原理
熱壓罐成型是將復(fù)合材料毛胚、蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)或膠接結(jié)構(gòu)用真空袋密封在模具上,置于熱壓罐中,在真空(或非真空)狀態(tài)下,使其成為所需要求的*復(fù)合材料及其構(gòu)件的成型方法之一。
其原理是利用熱壓罐內(nèi)部的高溫壓縮氣體產(chǎn)生壓力對復(fù)合材料坯料進(jìn)行加熱、加壓以完成固化成型。
公司占地120畝,職工120人,擁有5項(xiàng)發(fā)明,12項(xiàng)實(shí)用新型。設(shè)備制造車間3萬平米;復(fù)材制品車間1萬平米,實(shí)驗(yàn)室2千平米。公司與德國馬牌、康迪泰克、固恩治、蒂普拓普、中車集團(tuán)、中石油、中航工業(yè)、中船工業(yè)、及眾多高校、科研單位長期合作。可為客戶提供人員培訓(xùn),產(chǎn)品開發(fā)、模具設(shè)計(jì)制造等。公司有實(shí)驗(yàn)基地,備有現(xiàn)貨,歡迎您來我公司考察、做產(chǎn)品試驗(yàn)。
公司全體員工愿以優(yōu)異的產(chǎn)品、良好的服務(wù)、真誠的態(tài)度,熱忱希望同新老朋友密切合作,攜手奮進(jìn)、共展宏圖。
碳纖維,英文全稱為carbon fiber,可以簡稱為cf,其實(shí)就是一種含碳量在95%以上的纖維材料。也就是說,碳纖維的主要元素是碳。
輕量化
碳纖維應(yīng)用于汽車后,給汽車制造帶來明顯的好處就是汽車輕量化,直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。一般而言,車重減小10%,油耗降低6%~8%,排放降低5~6%, 0-100km/h加速性能提升8-10%,制動(dòng)距離縮短2~7m。
安全性
車身輕量化可以使整車的重xin下移,福建高溫?zé)釅汗弈睦锷a(chǎn)的好,提升了汽車操縱穩(wěn)定性,車輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有的能量吸收率,碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍,這進(jìn)一步保證了汽車的安全性。
可靠性
碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度,鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是*拉強(qiáng)度的30-50%,而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%,因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。
減短研發(fā)周期
由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬強(qiáng),因此更易于車身開發(fā)的平臺(tái)化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及*的混合車身結(jié)構(gòu)對于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言,可以做到模塊化、集成化,大大減少零件種類,減少工裝投入,縮短開發(fā)周期。
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