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分布式電源自動(dòng)檢測(cè)裝置
分布式電源自動(dòng)檢測(cè)裝置內(nèi)部溫度，在測(cè)得內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟風(fēng)扇進(jìn)行散熱，保護(hù)內(nèi)部器件，溫度回落后自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)扇，中頻電源柜供應(yīng)商，降低功耗。分布式電源帶有一個(gè)繼電器常閉輸出接口，成都中頻電源柜，當(dāng)裝置有電時(shí)，此信號(hào)輸出與內(nèi)部蜂鳴器告警信號(hào)同步。如整個(gè)裝置無(wú)電，比如裝置損壞或者將交流輸入開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，中頻電源柜生產(chǎn)廠家，將閉合發(fā)出告警信號(hào)。用戶可在信號(hào)輸出回路加消音回路。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)(如地面測(cè)試時(shí))
當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)(如地面測(cè)試時(shí))，主電源也不工作，這時(shí)靠輔助電源供電。航空地面電源或輔助動(dòng)力裝置(一種小型機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和液壓泵等構(gòu)成的動(dòng)力裝置)是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時(shí)，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機(jī)即成為應(yīng)急電源。機(jī)載用電設(shè)備要求較高的供電質(zhì)量，電壓調(diào)整精度、頻率調(diào)整精度、交流電壓波形正弦度、電壓浪涌和尖峰等都有一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
通常，飛機(jī)會(huì)配備兩套以上的主電源。當(dāng)任何一套電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障電源將退出電網(wǎng)，由其余正常工作的電源系統(tǒng)來(lái)保證所有用電設(shè)備的正常供電。第二招，輔助電源供電。如果飛機(jī)上的主電源不幸都失效了，航空電源還設(shè)計(jì)了備用方案，那就是飛機(jī)尾部安裝的小型輔助發(fā)電機(jī)和輔助發(fā)電機(jī)控制器，也就是我們通常所說(shuō)的輔助電源，中頻電源柜價(jià)格，它依然可以迅速投入電網(wǎng)，在飛機(jī)飛行過(guò)程中為整個(gè)飛機(jī)提供電力，彌補(bǔ)主電源電能的不足或喪失。
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