六盤水C550D5e康明斯發(fā)電機組電力圖紙設(shè)計

活塞銷的常見故障與檢修
（1）活塞銷的常見故障
1）活塞銷的磨損
①原因承受較大的交變負荷。
②后果活塞銷、活塞銷座孔及連桿襯套配合處相對磨損；活塞銷與活塞銷座孔、活塞銷與連桿襯套配合間隙*；產(chǎn)生敲擊聲（銷子響）。
2）斷裂
①原因活塞銷質(zhì)量不好，有裂紋。
②后果打壞汽缸體，造成事故。
（2）活塞銷的檢驗與修理
1）活塞銷磨損的測量與*
①磨損的測量內(nèi)燃機的活塞銷，應(yīng)用千分尺測量。測量時要測三個部位：兩頭和中間。每一部位所測得的任意兩相互垂直的直徑之差即為該部位的失圓度；三個部位上所測得的大與小直徑之差即為錐形度；其失圓度及錐形度一般不應(yīng)大于0.005mm。
②*當徑向磨損大于0.5mm時，必須更換；當徑向磨損小于0.5mm時，可采用鍍鉻或鐓粗的方法*（鐓：沖壓金屬板使其變形，不加熱叫冷鐓，加熱叫熱鐓）。
2）活塞銷裂紋的檢驗方法是先將活塞銷清洗干凈，然后用放大鏡觀察，必要時可用磁力探傷法檢查。如有裂紋、表面脫落或銹蝕嚴重等均應(yīng)更換。
（3）活塞銷與銷座孔的修配
1)活塞銷的選配
①活塞銷除標準尺寸外，還有四級加大修理尺寸： 0.08mm、 0.12mm、 0.020mm、 025mm。
②選配時應(yīng)根據(jù)銷孔磨損以后的內(nèi)徑，選用近似于內(nèi)徑的加大活塞銷（一般比銷孔的內(nèi)徑大0.025~0.05mm），如選用大*的加大活塞銷配合時仍感松曠，c550d5e康明斯發(fā)電機組，則應(yīng)重選活塞。
③內(nèi)燃機大修時，因選配的活塞是新的，因此，活塞銷應(yīng)選配標準的，以便給以后的維修留有更換的余地。
④新選配的活塞銷錐形度和失圓度應(yīng)不超過0.005mm，表面粗糙度不低于0.32，對多缸內(nèi)燃機而言，各缸的活塞銷質(zhì)量相差不得超過10g。
⑤活塞銷與銷座孔，在常溫（15~25℃）下，應(yīng)有0.025~0.04mm的過盈量。
柴油機燃油供給系統(tǒng)
柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時間內(nèi)，以一定的壓力將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒。它的工作情況對柴油機的功率和經(jīng)濟性重要影響。
應(yīng)用為廣泛的直列柱塞式噴油泵柴油機燃油供給系統(tǒng)組成：直列柱塞式噴油泵一般由柴油機曲軸的正時齒輪驅(qū)動。固定在噴油泵體上的活塞式輸油泵由噴油泵的凸輪軸驅(qū)動。當柴油機工作時，輸油泵從柴油箱吸出柴油，經(jīng)油水分離器除去柴油中的水分，再經(jīng)柴油濾清器濾除柴油中的雜質(zhì)，然后送入噴油泵，在噴油泵內(nèi)柴油經(jīng)過增壓和計量之后，經(jīng)高壓油管輸往噴油器，后通過噴油器將柴油噴入燃燒室。噴油泵前端裝有噴油提前器，后端與調(diào)速器組成一體。輸油泵供給的多余柴油及噴油器頂部的回油均經(jīng)回油管返回柴油箱。在有些小型柴油機上，往往不裝輸油泵，而依靠重力供油（柴油箱的位置比噴油泵的位置高）
柴油機的燃料是在壓縮過程接近終了時噴入汽缸內(nèi)的。噴油器的作用是將燃料霧化成細粒，并使它們適當?shù)胤植荚谌紵抑?，形成良好的可燃混合氣。因此，對噴油器的基本要求是：有一定的噴射壓力、一定的射程、一定的噴霧錐角、噴霧良好，在噴油終了時能迅速停油、不發(fā)生滴油現(xiàn)象。
輸油泵
輸油泵的功用是保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管道中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠的柴油。
柴油機所采用的輸油泵有活塞式、內(nèi)外轉(zhuǎn)子式、滑片式和膜片式等多種。在中小功率柴油機中常用活塞式輸油泵，活塞式輸油泵又稱柱塞式輸油泵?；钊捷斢捅弥饕苫钊?、推桿、出油閥和手油泵等組成。用于推動活塞運動的偏心輪通常設(shè)在噴油泵的凸輪軸上，因此輸油泵常和噴油泵組裝在一起。
柴油機工作時，噴油泵凸輪軸由曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，偏心輪即隨之轉(zhuǎn)動。當偏心輪凸起部分高點向推桿位置轉(zhuǎn)動時，推桿被推動并使活塞移動壓油，同時壓縮活塞彈簧。由于活塞前端油腔中的柴油壓力提高，進油閥在壓力作用下關(guān)閉，出油閥被推開，該油腔中的柴油經(jīng)出油閥和上出油道流入活塞靠推桿一端的油腔內(nèi)。
當偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使凸起部分高點逐漸遠離推桿時，柱塞彈簧推動活塞和推桿回行，這時活塞后端油腔的油壓升高而前端油壓下降，出油閥關(guān)閉，活塞后端油腔中的柴油經(jīng)上出油道流向噴油泵。進油閥6被推開，由柴油箱或者柴油濾清器來的柴油，經(jīng)進油道流入活塞前端油腔，使油腔充滿柴油，至此，活塞式輸油泵就完成了一次壓油與進油的過程。
由于柴油由輸油泵流向噴油泵是依靠彈簧推動活塞而壓出的，因此輸油壓力由彈簧彈力所決定而保持在一定的范圍內(nèi)。活塞往復(fù)運動時，當活塞運動到前端，也即彈簧受到大壓縮時的變形量，取決于偏心輪的偏心距（工作中是不可改變的）。活塞退回到后端的位置，則為彈簧彈力與活塞后端油腔中油壓相等時的位置。當噴油泵需要的柴油量大時，由輸油泵后端油腔中流出較快，活塞沖程較長。當柴油機負荷減小，需要的油量減少，活塞后端油腔中柴油流出較少，油壓相對升高，活塞后退的沖程就短。因此這種輸油泵可保持輸油壓力一定，而輸油量則可根據(jù)需要而改變。
輸油泵上還裝有手油泵，其作用是在柴油機尚未工作時，由人工用它來向供油系統(tǒng)內(nèi)壓油，以排除油道中的空氣。使用時，先提起手油泵活塞，進油閥開啟，柴油即流入手油泵油腔內(nèi)。然后將活塞壓下，使進油閥關(guān)閉而出油閥開啟，柴油經(jīng)過出油閥流向噴油泵和各油道中去。使用完畢，應(yīng)將手柄上的螺塞旋緊，以免柴油機工作時，空氣進入供油系統(tǒng)中。
六盤水c550d5e康明斯發(fā)電機組電力圖紙設(shè)計由康明斯電力（深圳）有限公司提供?？得魉闺娏Γㄉ钲冢┯邢薰緦嵙Σ凰祝抛u可靠，在廣東 深圳 的柴油發(fā)電機組等行業(yè)積累了大批忠誠的客戶。康明斯（電力）帶著精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善*理念和您攜手步入*，共創(chuàng)美好未來！同時本公司還是從事揭陽發(fā)電機廠家，揭陽柴油發(fā)電機，揭陽康明斯發(fā)電機的廠家，歡迎來電咨詢。