費(fèi)爾頓-深圳點(diǎn)膠機(jī)壓電比例閥

設(shè)備更換比例調(diào)節(jié)閥體后，動(dòng)作失控，邏輯關(guān)系錯(cuò)亂。拋丸清理機(jī)更換閥體起動(dòng)后，轉(zhuǎn)臺(tái)（液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)）動(dòng)作失控、互鎖邏輯關(guān)系錯(cuò)亂電流在線圈中產(chǎn)生磁力，點(diǎn)膠機(jī)壓電比例閥，其驅(qū)動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)。當(dāng)指令電壓為零時(shí)，閥芯將繼續(xù)移動(dòng)，直至lvdt顯示反饋電壓為零。閥芯將被移動(dòng)至“電氣關(guān)閉”位置，控制板是驅(qū)動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥的主要元器件，一般具有控制信號(hào)生成、pid處理、前置放大、功率放大及電源變換等基本控制單元，
電氣比例閥自動(dòng)控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制。斷續(xù)控制即開(kāi)關(guān)控制。氣動(dòng)控制系統(tǒng)中使用動(dòng)作頻率較低的開(kāi)關(guān)式（on-off）的換向閥來(lái)控制氣路的通斷。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，設(shè)備運(yùn)行速度不穩(wěn)定。一期成型機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)運(yùn)行速度忽高忽低，一開(kāi)始認(rèn)為壓力調(diào)節(jié)閥體損壞或控制板輸出不穩(wěn)定，液壓缸前進(jìn)后退時(shí)移動(dòng)速度時(shí)間相差較大。組裝磷鐵環(huán)壓脫機(jī)主缸頂出動(dòng)作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，為23s，偏差約16s。一開(kāi)始認(rèn)為是設(shè)備控制電磁閥閥體油路阻塞，
進(jìn)入放大器的指令電壓經(jīng)過(guò)針腳“d”和“e”。為了確認(rèn)這些電壓，可以采用比例閥測(cè)試儀，通過(guò)把紅色和黑色的接頭插入適當(dāng)?shù)奈恢?。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，設(shè)備運(yùn)行速度不穩(wěn)定。一期成型機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)運(yùn)行速度忽高忽低，一開(kāi)始認(rèn)為壓力調(diào)節(jié)閥體損壞或控制板輸出不穩(wěn)定，直接檢測(cè)式電液比例閥的結(jié)構(gòu)原理圖。由圖可知，閥的進(jìn)口壓力直接作用在先導(dǎo)閥的閥芯上，并直接與作用在先導(dǎo)閥芯另一端的電磁力相平衡，從而控制先導(dǎo)閥的開(kāi)度；
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