惠州裝載機發(fā)動機-徐工500K裝載機發(fā)動機總成-東上智能裝備

發(fā)動柴油機水溫高，是我們平時開車時經(jīng)常遇到的故障，對于行車途中發(fā)生水溫高時，我們一定要及時去維修站檢查，以免造成更大的損失。下面給大家分享一下引起汽車發(fā)動柴油機水溫高的原因及解決辦法！引起汽車發(fā)動柴油機水溫高的原因主要有以下幾個方面。
缺冷卻液或漏冷卻液。解決辦法：補足冷卻液即可；漏的查明原因，惠州裝載機發(fā)動機，處理好漏點，補足冷卻液。水箱外表面臟或內(nèi)部臟堵。原因：水箱外表面臟或內(nèi)部臟堵時，影響水箱散熱或冷卻液循環(huán)不好也影響散熱。解決辦法：水箱外表面臟時清洗水箱；水箱內(nèi)部臟堵時建議更換新水箱。
節(jié)溫器損壞。原因：節(jié)溫器損壞時若處于關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)動柴油機內(nèi)部冷卻液處于小循環(huán)，致使水箱內(nèi)的冷卻液不能參與循環(huán)散熱，徐工6噸裝載機發(fā)動機型號，造成車輛在怠速或低速行駛時水溫偏高，車速越快水溫越高。解決辦法：建議更換新節(jié)溫器。水泵損壞。原因：水泵是冷卻液循環(huán)的動力源，若水泵損壞則冷卻液不能進行循環(huán)散熱，致使水溫高。
汽缸墊損壞（即呲缸墊）。原因：由于發(fā)動柴油機長期缺冷卻液運行或在水溫高的情況下繼續(xù)駕駛車輛行駛，致使汽缸墊受損。還有一種情況是由于車輛長期加水使缸蓋腐蝕造成呲缸墊。解決辦法：建議更換新汽缸墊。散熱風(fēng)扇及控制系統(tǒng)損壞。
組成：總的來說，目前發(fā)動柴油機由兩大柴油機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成曲柄連桿柴油機構(gòu)曲柄連桿柴油機構(gòu)是發(fā)動柴油機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由柴油機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
配氣柴油機構(gòu)配氣柴油機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動柴油機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。
進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣柴油機構(gòu)燃料供給系柴油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動柴油機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕柴油機件的磨損。
并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、柴油機油泵、柴油機油濾清器和一些閥門等組成。冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動柴油機在適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動柴油機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。
點火系在柴油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在柴油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電*間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電柴油機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
火花塞有一個中心電*和一個側(cè)電*，兩電*之間是絕緣的。當在火花塞兩電*間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時，火花塞兩電*之間的間隙就會被擊穿而產(chǎn)生電火花，龍工855裝載機發(fā)動機圖片，能夠在火花塞兩電*間產(chǎn)生電火花所需要的低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電*間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動柴油機點火系。
如何判斷和排除發(fā)動柴油機高溫故障。溫判斷高溫故障出現(xiàn)后，駕駛員師傅一定要認真分析，有的不一定是真的高溫。比如，在重載爬坡工況時，車輛滿載、滿負荷爬長坡，檔位使用不合理，也會導(dǎo)致高溫現(xiàn)象。此時只需要降檔使用，水溫會恢復(fù)正常。
如果降檔使用，高溫報警未，那就確實是發(fā)動柴油機高溫故障了。發(fā)動柴油機正常工作水溫區(qū)間一般在75℃-95℃之間，高不能超過105℃，因此判斷發(fā)動柴油機是否高溫的標準是：車輛正常運行水溫超過98℃，且有水溫報警即為高溫現(xiàn)象（水溫傳感器工作正常）；注意：不管什么情況下的高溫故障，一旦出現(xiàn)，駕駛員立即就近停車檢查，不能繼續(xù)駕駛，否則會引起更嚴重的危害，甚至是發(fā)動柴油機報廢。
發(fā)動柴油機水溫并非越低越好，低溫潤滑油粘度大，徐工500k裝載機發(fā)動機總成，會加劇柴油機械部件的磨損，因此低溫比高溫對發(fā)動柴油機的損傷更大。溫故障因素發(fā)動柴油機散熱系統(tǒng)的主要組成因素有：散熱器總成及附件、風(fēng)扇、水泵、膨脹水箱、管路及冷卻液等，任何一個部件出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致發(fā)動柴油機散熱不良，從而引起高溫故障。
2.1散熱器故障其實大部分的發(fā)動柴油機高溫問題都是由散熱器故障造成的。散熱器故障主要表現(xiàn)為堵塞（內(nèi)部堵塞或散熱器表面堵塞）、*損漏水。內(nèi)部堵塞主要是由于銹蝕引起，造成冷卻液流動不暢引起高溫。表面堵塞主要是泥土、昆蟲或絮狀物造成的，造成散熱器通風(fēng)不暢引起高溫。
檢查及排除方法：表面堵塞：用手感受散熱器上下水管的溫度，如果溫差很小，則可判斷是散熱器表面堵塞。排除方法：將散熱器拆下，泡在水池里面，水調(diào)至合適的壓力對散熱器進行清洗。注意水壓不要太高，以防損壞散熱器。
內(nèi)部堵塞：應(yīng)急監(jiān)測可用手檢查上下水管的硬度，如果進水管很硬，出水管較軟，說明散熱器不出水，內(nèi)部堵塞。正確的檢測辦法是拆掉水泵進水口膠管，往散熱器上水室加水，看水流出情況。排除方法：銹蝕引起的堵塞，用清理劑及保護劑進行清理即可。
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