橋梁鋼支撐現(xiàn)貨-浩升鋼管(在線咨詢)-湖北橋梁鋼支撐

i45b工字鋼兩根并放，圍檁間采用2
鋼支撐的加工、組裝 鋼圍檁采用ⅰ45b工字鋼兩根并放，圍檁間采用2.0cm鋼綴板連接。詳見(jiàn)附件三《圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼腰粱設(shè)計(jì)圖》。 鋼支撐固定端、鋼支撐活動(dòng)端、鋼支撐連接方式詳見(jiàn)附件四《圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼支撐設(shè)計(jì)圖一》和附件五《圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼支撐設(shè)計(jì)圖二》。 在鋼支撐活接頭箱室兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，支托架采用1.2cm厚的鋼板加工，主背鋼板與鋼管間（鋼管外側(cè)）每側(cè)各焊有2道2.0cm厚的外肋板，以承受千斤頂方向軸力。 由于鋼支撐較長(zhǎng)，湖北橋梁鋼支撐，需分段加工，現(xiàn)場(chǎng)組合。支撐運(yùn)輸前需對(duì)構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，組裝為成型的單根鋼支撐。
安裝鋼支撐時(shí)測(cè)量組放出支撐位置
安裝鋼支撐時(shí)測(cè)量組放出支撐位置，橋梁鋼支撐現(xiàn)貨，在場(chǎng)外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的地鐵鋼支撐，長(zhǎng)度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。鋼支撐施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長(zhǎng)度和施工工藝要求選定分節(jié)長(zhǎng)度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm，鋼支撐的安裝周期不超過(guò)12h。鋼支撐活動(dòng)端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗(yàn)采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂（施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和選定的千斤頂自行設(shè)計(jì)制作加工）對(duì)其支撐進(jìn)行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見(jiàn)相關(guān)圖紙。在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端必須同時(shí)布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝*，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對(duì)墻段產(chǎn)品*。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力分兩次加載，橋梁鋼支撐批發(fā)，每次按預(yù)應(yīng)力50%加載，橋梁鋼支撐廠家，在一次加預(yù)應(yīng)力后12h內(nèi)觀測(cè)預(yù)加軸力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)加軸力至設(shè)計(jì)值。
1.土方開(kāi)挖時(shí)在中心槽處布置挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，避免挖土機(jī)械碰撞已經(jīng)架設(shè)的鋼支撐。 2.沿圍護(hù)樁兩側(cè)各留2.0m寬平臺(tái)，充分利用其土體*力保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又可利用此平臺(tái)及時(shí)進(jìn)行封堵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的滲漏水，在鋼支撐架設(shè)完畢后，進(jìn)行下面一層土方開(kāi)挖前再挖除預(yù)留平臺(tái)部位的土方。 3.基坑開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)架設(shè)鋼支撐，保證基坑正常開(kāi)挖及保證在加載卸載過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力符合設(shè)計(jì)。
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