康明斯售后維修-進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)組維護(hù)-前?？得魉拱l(fā)電機(jī)組

康明斯柴油發(fā)電機(jī)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)電力調(diào)度運(yùn)行故障問題分析
隨著社會電力資源需求越來越大，電力調(diào)度工作的意義與重要性也尤為突出，然而在電力調(diào)度運(yùn)行工作中依然存在不少故障問題，威脅著電網(wǎng)運(yùn)行的安全性，也影響了其他行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家-康姆勒分析：電力調(diào)度運(yùn)行故障問題，具體總結(jié)如下：
1、缺乏完善的管理制度。對于電力調(diào)度運(yùn)行工作而言，不少電力企業(yè)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)不足，或未從思想層面和管理方法上予以重視，未就系統(tǒng)工作制定相應(yīng)的管理制度并予以完善，因此其電力調(diào)度運(yùn)行工作也就難以實(shí)現(xiàn)有章可依，不規(guī)范操作問題頻現(xiàn)，前?？得魉拱l(fā)電機(jī)組，也難以及時(shí)修理、維護(hù)電力運(yùn)行設(shè)備，對系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行造成不良影響。
2、繼電保護(hù)管理力度不足。調(diào)度運(yùn)行管理部門應(yīng)用自動化系統(tǒng)后往往偏重于使用，而未重視管理。一旦自動化系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)故障，則單純依賴廠家派人維修，進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)組維保，而對自身部門技術(shù)員工人員配置與培訓(xùn)工作則不予重視，難以為系統(tǒng)安全運(yùn)行提供技術(shù)支撐與保障，合資康明斯發(fā)電機(jī)組維保，也就無法穩(wěn)定、持續(xù)運(yùn)行。而繼電保護(hù)管理工作實(shí)踐中，定值計(jì)算錯誤、整定計(jì)算參數(shù)偏差、定值執(zhí)行監(jiān)督不等問題較為明顯，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞，對調(diào)度運(yùn)行工作造成不良影響，或引發(fā)重大事故。
3、人員操作問題。就技術(shù)層面分析而言，誤操作故障主要表現(xiàn)在倒閘操作方面。
康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國家*建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的故障，康明斯動力總結(jié)如下：
(1)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因:
①各缸供油量不一致;
②噴油嘴噴孔堵塞或滴油;
③調(diào)速器拉桿橫銷松動;
④柱塞彈簧斷裂;
⑤出油閥彈簧斷裂;
⑥飛鐵磨損。
(2)怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到的主要原因:
①油門手柄未放到底;
②飛錘有輕微卡住;
③彈簧座卡住;
④調(diào)節(jié)齒圈和齒條有輕微卡住。
(3)“游車”(調(diào)速器拉桿往復(fù)幅度大而頻繁)“游車”的主要原因:
①調(diào)速彈簧久用變形;②飛錘銷孔磨損松動;③油泵調(diào)節(jié)齒圈和齒條配合不當(dāng);④飛錘張開和收攏距離不一致;⑤齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大;⑥調(diào)速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動，使噴油泵凸輪軸游動間隙過大。
(4)飛車飛車的主要原因:
①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高(如改變了限制供油量的鉛封);②調(diào)速彈簧折斷;③齒條和拉杄連接的銷子脫落;④拉桿與拉桿連接的銷子脫落;⑤飛錘卡住;⑥調(diào)速器殼內(nèi)機(jī)油加人過多;⑦(噴油泵)齒條卡住使供油量處大位;⑧(噴油泵）柱塞裝錯使供油量大。
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房選址注意事項(xiàng)（上），具體總計(jì)如下：
柴油發(fā)電機(jī)房的選址考慮到柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙等情況，如果有條件時(shí)機(jī)房設(shè)在首層。但是，高層建筑造價(jià)昂貴，特別是首層通常用于對外營業(yè)，屬黃金地帶，因此，機(jī)房一般都設(shè)在地下室。由于地下室出入不宜、自然通風(fēng)條件不良，給機(jī)房設(shè)計(jì)帶來一系列不利因素，設(shè)計(jì)中要注意處理好。
1.通風(fēng)：柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)問題是機(jī)房設(shè)計(jì)中要特別注意解決的問題，特別是發(fā)電機(jī)組機(jī)房位于地下室時(shí)更要處理好，否則會直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組的排風(fēng)一般應(yīng)設(shè)熱風(fēng)管道，不宜讓柴油機(jī)散熱器把熱量散在機(jī)房內(nèi)，再由排風(fēng)機(jī)抽出。機(jī)房內(nèi)要有足夠的新風(fēng)補(bǔ)充。柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，機(jī)房的換氣量應(yīng)等于或大于柴油機(jī)燃燒所需新風(fēng)量與維持機(jī)房室溫所需新風(fēng)量之和。
柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)一般采取排風(fēng)設(shè)置熱風(fēng)管道，進(jìn)風(fēng)為自然進(jìn)風(fēng)的方式。熱風(fēng)管道與柴油機(jī)散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風(fēng)管道應(yīng)平直，如果要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風(fēng)口盡量靠近且正對散熱器。進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口宜分別布置在機(jī)組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。
在寒冷地區(qū)應(yīng)注意進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口平時(shí)對機(jī)房溫度的影響，以免機(jī)房溫度過低影響機(jī)組的啟動。風(fēng)口與室外的連接處可設(shè)風(fēng)門，平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)能自動開啟。
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