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螺絲 線束帶導(dǎo)槽
prius的經(jīng)典設(shè)計(jì)，在松下的后續(xù)設(shè)計(jì)中，大量采用了類似的設(shè)計(jì)。后續(xù)使用的有l(wèi)eaf、ford等公司，都是這樣設(shè)計(jì)的。一脈相承，對(duì)于方塊amp;模塊化后的軟包的電池設(shè)計(jì)來說有比較高的可靠性。
pcb橋孔連接
直接橋接，后續(xù)有人跟進(jìn)設(shè)計(jì)的，電子線束，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對(duì)于總線的bonding工藝，直接焊接就太簡(jiǎn)單了。
其他連接
由于缺少實(shí)物，電子線束生產(chǎn)廠家，我花了不少時(shí)間核對(duì)照片，這里不太敢確認(rèn)是否使用了制的什么連接，反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體，有機(jī)會(huì)核對(duì)實(shí)物。
動(dòng)力總成線束
動(dòng)力總成線束也是位于前艙內(nèi)，包含發(fā)動(dòng)機(jī)線束和變速箱線束。
動(dòng)力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多，要充分考慮這些傳感器的位置關(guān)系，利用動(dòng)力總成上的固或者利用其上的固設(shè)計(jì)支架來固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動(dòng)。
動(dòng)力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節(jié)氣門、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、egr、cbr、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開關(guān)、倒車開關(guān)等，在自動(dòng)變速箱上，生產(chǎn)電子線束，常會(huì)將集成多個(gè)傳感器的接口。
汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險(xiǎn)絲盒等等部件，主要使用的材料 為 pa 耐熱級(jí)、pa 增韌級(jí)、pa 玻纖、礦粉、玻珠增強(qiáng)級(jí)，以及 pbt、ppo 等。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈，電子線束廠，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對(duì)更加緊密。
線束市場(chǎng)中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉(cāng)和古河占據(jù)了超過 60%的市場(chǎng)份額，韓國(guó) 京信、裕羅、悠進(jìn)也擁有將近 15%的份額，其余市場(chǎng)份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。
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