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怎樣判斷一個(gè)貨運(yùn)公司是否*？
首先要檢查貨代公司是否有營業(yè)執(zhí)照和公司成立年數(shù)(*風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的公司)。其目的是篩選一些上市小作坊，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)承受力低，到澳大利亞霍巴特，不適合長期合作。
二要看貨代公司業(yè)務(wù)員的服務(wù)態(tài)度及能力。與業(yè)務(wù)員溝通，一方面要檢查業(yè)務(wù)員是否，另一方面要看業(yè)務(wù)員如何待人。銷售人員不夸大其詞，待人誠懇，值得交朋友，基本能長期合作。
三是比較價(jià)格，貨比三家。別去想價(jià)錢是否太貴了。過于昂貴可能是因?yàn)閮r(jià)格不高或沒有優(yōu)勢路線。過低的價(jià)格可能是因?yàn)榱淤|(zhì)貨代為了搶單而故意壓低i價(jià)格。選貨至好還是便宜的，主要看服務(wù)和時(shí)效。
步驟四是安排試樣。俗話說得好“騾子出來走一走”，真心實(shí)意地合作驗(yàn)證無誤后，到澳大利亞霍巴特門到門雙清關(guān)，可以長期發(fā)展。選幾個(gè)不急不重要的貨物出貨，至后完成情況是否和貨代說的一樣，有什么不滿意的地方，業(yè)務(wù)員是否會接受您的意見和建議。
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海上經(jīng)濟(jì)的溫度計(jì)。該行業(yè)中有一個(gè)非常的指數(shù)，被稱為“波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)”(bdi)，它對國際經(jīng)濟(jì)有很高的參考價(jià)值。這是三月份的指數(shù)，由于市場需求疲弱，已經(jīng)連續(xù)多天下跌。
除國際制造業(yè)和進(jìn)出口日用品外，影響至大，也關(guān)系人民生存的，是國際糧食進(jìn)出口貿(mào)易。由于疫情的加劇，許多國家可能面臨著沒有錢購買食物的可能性。
另一方面，由于糧食運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑢Υ暗囊笠彩謬?yán)格，一方面是因?yàn)楹骄€的縮減，運(yùn)力下降。1994年開始實(shí)施的國際海事組織(imo)《graincode》，其中明確規(guī)定，谷物貨物只有經(jīng)機(jī)構(gòu)專門鑒定的干散貨船才可使用。與此同時(shí)，對糧食運(yùn)輸網(wǎng)的要求也十分嚴(yán)格：收獲-集貨-公路-港口-裝貨-海運(yùn)-卸載，全程配套。在裝卸、運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還會受天氣條件的影響。因此，能夠運(yùn)送的貨船越來越少。
但是更糟糕的情況是，有30多個(gè)國家開始禁止食品出口，中國是至大的糧食進(jìn)口國。
現(xiàn)在，已有多個(gè)國家對中國的糧食出口實(shí)行限制。俄羅斯已禁止出口脫殼谷物。中國的大米供應(yīng)國越南和泰國已經(jīng)停止向中國出口大米。每一年，中國都會進(jìn)口這兩種大米，占進(jìn)口總量的60%。中國主要的小麥供應(yīng)國哈薩克，目前禁止出口農(nóng)產(chǎn)品，如小麥，蘿卜，糖，土豆，蕎麥和洋蔥。
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為何海運(yùn)是所有運(yùn)輸中*重要的？運(yùn)輸方式都有哪些？
1、海運(yùn)運(yùn)量較其他運(yùn)輸方式大、顯著大，不成比例大。這樣可以保證貨物的單位價(jià)格非常便宜。
2、海路大多是公海，除了索馬里等一些大國有意養(yǎng)小船海盜以維持軍事存在外，公海受政治、軍事等影響也很少，可以保證海運(yùn)通道大部分時(shí)間都是暢通無阻。除啟運(yùn)和終到港所在國外，海運(yùn)不受其他國家限制。
3、海上運(yùn)輸是歷史*悠久、*成熟的國際貨物運(yùn)輸方式，大多數(shù)國家都已加入有關(guān)公約，國際海事保險(xiǎn)、仲裁、法庭等機(jī)構(gòu)已經(jīng)相當(dāng)成熟，海運(yùn)各方的權(quán)利都得到了有效的保障和公平。
相對于它
這類歐亞多國聯(lián)運(yùn)的貨物運(yùn)輸，到澳大利亞霍巴特拼箱門到門，尤其是國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，在簽署了若干雙邊、多邊條約之后才有可能實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，穿越國家都要受到所在國的檢查，國家的安全、政治環(huán)境也是多種多樣的，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于海運(yùn)。
國際空運(yùn)貨物運(yùn)輸，具有一定的海運(yùn)優(yōu)勢，過境國只要是 iata成員國，其空域一般是對民用航空開放的，受途經(jīng)國影響也不大。但航空受技術(shù)限制，運(yùn)量太小，只能承擔(dān)一些應(yīng)急、高i價(jià)值貨物的運(yùn)輸，不能成為主流。
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