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加氫站的設備分類
氫氣由長管拖車將高壓氫氣(18-20 mpa)從氣源處運至加氫 站，現(xiàn)場設置3個長管拖車車位，兩用一備。長管拖車上的氫氣壓力高于儲罐內的氫氣壓力，利用高低壓差，通過各泊位內的卸氣柱，將長管拖車上的氫氣卸到儲氫瓶組，當長管拖車儲氫瓶內壓力與固定儲氣瓶內壓力平衡，氫燃料電池加氫站多少錢，壓縮機啟動，繼續(xù)將長管拖車儲氫瓶中的氫氣卸載到固定儲氫瓶組中。
增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)包括：氣缸潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電機、活塞等。無油潤滑壓縮機已日漸盛行(燃料電池汽車對氫氣純度要求很高，潤滑油也可能造成污染)。多級壓縮時的冷卻系統(tǒng)可采用風冷或冷凍液， 風冷簡單但冷卻系統(tǒng)和氣缸壽命短，云南加氫站，且電能消耗大，因此盡可能選擇水冷。驅動可采用電動機，但也有少數(shù)采用空氣動力驅動(如美國加州的uc-irvine站)。
加氫站
“氫氣的物理化學性質決定了氫氣的危險性，近年來國內外涉氫事故已經證明氫氣的危險性難以完全消除，因此，我國在發(fā)展氫能的同時必須高度重視安全問題。”國家電投集團科學技術研究院副院長常華健在日前舉辦的第三屆中國（嘉善）氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示。
近年來，隨著氫能行業(yè)加速發(fā)展，加氫站作為聯(lián)結產業(yè)上游制氫和下游用戶的樞紐，不斷受到各地*的重視，規(guī)劃和扶持政策相繼*。雖然我國對加氫站的建設審批較為嚴格，但運營過程中的安全問題仍不容忽視。
加氫站監(jiān)控系統(tǒng)
包括：氫氣濃度采集裝置、視頻采集裝置、報警裝置、溫濕度采集裝置和控制裝置；
氫氣濃度采集裝置設置于加氫裝置上，氫氣濃度采集裝置用于采集所述加氫裝置周圍的氫氣濃度；
溫濕度采集裝置設置于所述加氫站內，溫濕度采集裝置用于采集所述加氫站內的溫度和濕度；
視頻采集裝置設置于所述加氫站內，視頻采集裝置用于采集所述加氫站內的實時影像并記錄影像；
控制裝置分別與溫濕度采集裝置、氫氣濃度采集裝置、報警裝置以及所述視頻采集裝置電連接；
控制裝置用于根據(jù)溫濕度采集裝置、氫氣濃度采集裝置以及所述視頻采集裝置采集的數(shù)據(jù)判斷是否需要報警，以及控制報警裝置的報警開關
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