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京晨“物流有限公司”實(shí)現(xiàn)著人與貨、運(yùn)力與客戶之間的實(shí)時(shí)連接，通過大數(shù)據(jù)智能分析，幫助不同類型客戶定制與升級物流模式，進(jìn)化服務(wù)效率，享受科技給物流帶來的新體驗(yàn)。
隨著人們生活節(jié)奏的加快，物流公司生意紅火起來，人們托運(yùn)大件生活物品到外地，往往就要和物流企業(yè)打交道，在本市城鄉(xiāng)接合部分布著許多大大小小的物流企業(yè)，然而一些物流企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，致使其與消費(fèi)者的*不斷。日前本報(bào)和消費(fèi)者協(xié)會(huì)陸續(xù)接到消費(fèi)者投訴，反映他們在托運(yùn)大件生活物品到外地的過程中，遇到物流公司惡意違約加價(jià)提貨、運(yùn)單合同不規(guī)范、物品損壞或丟失后推脫責(zé)任、賠償金額有失公平等問題。京晨物流宣布，啟動(dòng)快遞業(yè)務(wù)招商加盟，正式進(jìn)軍快遞市場，并采用“以車計(jì)費(fèi)”等新模式叫板快遞行業(yè)。由于托運(yùn)均涉及異地，且有的物流公司幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，一旦發(fā)生*，消費(fèi)者*艱難。
2015年5月16日，消費(fèi)者劉先生從網(wǎng)上搜索并聯(lián)系到位于東麗區(qū)振東物流中心的云天物流公司，要托運(yùn)衣物等6袋行李到新疆伊寧市的親戚處。雙方在電話中口頭達(dá)成協(xié)議，劉先生需支付運(yùn)費(fèi)300元、*提貨費(fèi)100元。該公司派人*提貨時(shí)收費(fèi)400元，但提供的運(yùn)單上沒有標(biāo)注收費(fèi)金額，且未蓋公司公章。劉先生當(dāng)時(shí)提出質(zhì)疑，對方稱運(yùn)單上標(biāo)著“現(xiàn)付”兩字足以說明運(yùn)費(fèi)已交，公章不可能隨身攜帶。貨到新疆伊寧后，劉先生的親戚提貨時(shí)卻被物流公司告知需再交運(yùn)費(fèi)300元，否則不能提貨，此時(shí)新疆方的物流公司變成了達(dá)達(dá)物流公司。其實(shí)不然，為什么要問這么詳細(xì)呢，因?yàn)槊枯v車的裝車重量和裝車體積都是有限的，如果是*提貨的，派車過小就會(huì)造成貨物裝不下，給客戶和貨運(yùn)公司都帶來損失，派車過大又造成貨運(yùn)公司的資源浪費(fèi)。當(dāng)時(shí)劉先生電話聯(lián)系云天物流公司協(xié)商解決事宜，一時(shí)無果，因急需所托運(yùn)物品，劉先生的親戚只好又交了運(yùn)費(fèi)300元才提到貨物。之后劉先生與云天物流公司多次交涉要求對方退還多收取的300元運(yùn)費(fèi)，但云天物流一直拖延不予解決，想知道深圳到福建整車價(jià)格，劉先生遂向東麗區(qū)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴。
公路貨運(yùn)量在我國各種運(yùn)輸方式中位居榜首，在綜合運(yùn)輸體系中超過75%，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。龐大的數(shù)據(jù)背后，是3000多萬名貨車司機(jī)夜以繼日的辛勞。是什么造成了貨車司機(jī)的苦與累?之后劉先生與云天物流公司多次交涉要求對方退還多收取的300元運(yùn)費(fèi)，但云天物流一直拖延不予解決，劉先生遂向東麗區(qū)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴。的在哪里?年關(guān)歲末，記者深入北京、江蘇等多地貨運(yùn)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，營造公平規(guī)范的市場環(huán)境，促進(jìn)貨運(yùn)業(yè)向集約化、互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級，正在重塑貨運(yùn)市場新生態(tài)，貨車司機(jī)走向藍(lán)領(lǐng)。
這是我國早開放、高度開放、門檻較低的行業(yè)。上世紀(jì)80年代提出“有路大家行車”，只要會(huì)開車、有車開，誰都可以進(jìn)入市場。
“市場準(zhǔn)入門檻低，所需技能簡單，很多貨車司機(jī)找不到別的方式就業(yè)，只能開貨車，致使競爭激烈。這是貨車司機(jī)生存狀況艱難的根源之一。”運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華說，貨運(yùn)市場自從1986年放開以來，近30年來的高度市場化，存在過度發(fā)展問題。
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