PA66尼龍聚酰胺

聚酰胺(polyamide)是由酰胺基(-conh-)在高分子主鏈重覆構(gòu)成的一種高結(jié)晶性、直線型縮合聚合物，具有較佳的牽伸強(qiáng)度、抗磨性佳、耐化學(xué)品、自我潤(rùn)滑性等特質(zhì)。尼龍66(pa66)與尼龍6(pa6)是較具代表性的聚酰胺樹脂，二者總稱為五大泛用工程塑膠之一。我國(guó)并無(wú)從事合成尼龍66樹脂的廠商，但塑膠配料廠的技術(shù)及市場(chǎng)拓展能力頗強(qiáng)，因此，尼龍66樹脂的進(jìn)出口是業(yè)界相當(dāng)重視的議題。2004年我國(guó)尼龍66樹脂的出口量約有15,000公噸，較**年成長(zhǎng)16%左右。從2005年上半年的出口量觀之，預(yù)估全年的出口量將大幅衰退。受到上游原料漲價(jià)的影響，出口平均單價(jià)亦大幅提高，我國(guó)出口的尼龍66樹脂絕大部分是玻纖改質(zhì)的塑膠粒。pa66+30%gf--聚酰胺(polyamide，簡(jiǎn)稱pa)是具酰胺基(─conh─)的縮合型高分子，一般稱之為尼龍(nylon)。較常見的種類有pa6及pa66，前者由己內(nèi)酰胺(caprolactam)經(jīng)水解、開環(huán)、縮合聚合反應(yīng)(polycondensation)而制得，后者由hexamethylenediamine與己二酸(adipic acid)經(jīng)縮合聚反應(yīng)而制得。另外尚有供需量較少的pa12、pa11、pa46、pa610、pa612等產(chǎn)品，其數(shù)字分別表示原料單體中具有不同數(shù)目的碳原子。前述幾種高分子材料統(tǒng)稱為尼龍工程塑膠，在五大泛用工程塑膠中，其需求量?jī)H次于聚碳酸酯樹脂(pc)。pa66+30%gf--pa的較*特物性表現(xiàn)是良好的機(jī)械強(qiáng)度，較詳細(xì)而言則包括強(qiáng)韌性、耐油性、自我潤(rùn)滑性、摩擦系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)，而其較大的缺點(diǎn)則是吸濕性大而影響尺寸安定性。pa6與pa66雖然結(jié)構(gòu)相當(dāng)類似(如下列化學(xué)式)，但物性仍有顯著的差別，pa66的耐熱性**pa6約50℃。pa6與pa66的優(yōu)良耐熱性、耐油性、機(jī)械強(qiáng)度是被汽車零組件采用的較主要條件，另外透過(guò)添加無(wú)機(jī)物、玻璃纖維等改性的程序，尚可賦予高蠕動(dòng)特性或適用電鍍、涂裝的后處理。在汽車零組件的應(yīng)用范圍以外裝品及機(jī)構(gòu)組件為主。日本的汽車工業(yè)在亞洲居于良好地位，在**則僅次于美國(guó)排名*二。龐大的汽車工業(yè)規(guī)模帶動(dòng)上游塑膠原料的需求，以尼龍工程塑膠而言，2003年日本國(guó)內(nèi)需求量為25.5萬(wàn)公噸，其中有37.8﹪應(yīng)用在汽車零組件的制造。日本有7家尼龍工程塑膠的生產(chǎn)廠商，各廠商直接進(jìn)行配料或委由關(guān)系企業(yè)從事配料業(yè)務(wù)，例如三菱化學(xué)負(fù)責(zé)聚合，三菱工程塑膠則負(fù)責(zé)配料與銷售。pa6與pa66合計(jì)約占日本尼龍工程塑膠消費(fèi)量的90﹪，pa6與pa66應(yīng)用在汽車零組件的比率分別為30﹪及60﹪，因?yàn)閜a66的耐熱性較佳，應(yīng)用在高溫環(huán)境下的引擎周邊零組件比較適合。
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