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我國托盤標準尺寸現(xiàn)狀
這些研究與探索主要集中在以下三個問題上：，繼續(xù)等效采用并非為經(jīng)濟和為合理。如前所述，實現(xiàn)某一地區(qū)的托盤化聯(lián)運及儲存，中山卡板廠家，其基本條件就是托盤規(guī)格的統(tǒng)一，只有統(tǒng)一的標準規(guī)格才能減少裝卸作業(yè)，提高運作效率，中山卡板定制，達到降低物流成本的目的。iso6780中六種規(guī)格共存的局面，是不同國家集團或地區(qū)*力推行適用于自己的托盤規(guī)格導致的，由于屈從于每種規(guī)格背后強大的經(jīng)濟利益，這樣的結(jié)果并不科學，也不盡合理。因此，在制定我國托盤標準時，是繼續(xù)等效采用，還是根據(jù)我國實際情況和國際貿(mào)易的需要，*推廣一、兩種適用于社會化循環(huán)利用的托盤規(guī)格標準，還需要通過有關(guān)方面的學者深入研究以及各方使用者的不斷實踐，才能得出正確結(jié)論。
第二，確立托盤規(guī)格標準要考慮多方面技術(shù)與設(shè)施因素。據(jù)統(tǒng)計，我國流通中的托盤規(guī)格達三十余種，多數(shù)集中在1200mm系列和t11型三種尺寸上面，尤其是塑料托盤的規(guī)格為集中，這三種尺寸占生產(chǎn)總量的50%以上。研究表明，1200mm系列非常適合內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種托盤的地平面利用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的利用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，t11型為77.39%。但是，與國際海運集裝箱為配比的托盤是t11型，而且t11型還具備四方向無差異進叉的優(yōu)點，非常利于與叉車配合作業(yè)。當然重新修訂我國聯(lián)運平托盤的尺寸不是僅僅幾項數(shù)據(jù)就可以決定的，不但要根據(jù)國內(nèi)外物流技術(shù)與設(shè)施的發(fā)展情況考慮托盤尺寸的科學性，還應(yīng)考慮目前市場上的托盤使用情況以及產(chǎn)品對外貿(mào)易狀況等多方面的因素。
東莞木卡板廠家解析板材漲價是一個“困難的決議”
東莞木卡板廠家解析板材漲價是一個“困難的選擇”
縱觀國內(nèi)木材業(yè)，國度天然保護工程實施，對林區(qū)間斷禁伐、限伐后，適合制造家具的板材供給量減少，據(jù)了解，吉林、云南、廣西等消費板材的大省均表明林業(yè)大幅減產(chǎn)。
此外，中山卡板批發(fā)，俄羅斯、馬來西亞等國相繼宣告減少板材出口的方針。近來，依據(jù)林產(chǎn)工業(yè)協(xié)會告知閃現(xiàn)，馬達加斯加地域的黃檀木、烏木等一些珍稀瀕危樹種正在快速減少，而這些板材主要被用于制造傳統(tǒng)風格的紅木家具，在我國古典家具市場通。
在這種情況下，各路板材齊聲漲價就像是一個不得已的“困難的選擇”。據(jù)了解，國內(nèi)人造板消費大腕吉林森工露水河板材繼本年初的一次漲價后，正在醞釀下一年的漲價，據(jù)稱漲價機遇和凹凸還在參議。別的，
國內(nèi)其他板材消費商以及愛格板等進口板材也參加這一潮流。德國愛格板材我國總代理商鐘紅文走漏，本年因為運送、原材料等的上漲，愛格板材年內(nèi)三次漲價累計凹凸為9%，而下一年上漲氣勢難以抑止，估計或許還將上漲15%。
板材漲價是一個必定趨勢，安信地板總裁盧偉光日前在央視會上表現(xiàn)，木材在全世界一貫都是缺少的，所以木材漲價是必定的，但可以通過木材應(yīng)用率的晉升來緩解這種壓力。飛美地板魯杰則表現(xiàn)，實木類的地板和家具漲價更快一些，純實木地板將更為化和化，卡板，而較為節(jié)約資源的實木復(fù)合地板和強化地板將有更大的上升空間。
世界上有iso 3394-1984《硬質(zhì)直方體運送木卡板包裝標準》，我國也于1988年參照選用為gb 4892-85
《硬質(zhì)直方體運送木卡板標準系列》，它適用于木卡板件的集裝單元運送。非集裝單元運送的木卡板件標準也可參照選用。
此外，還有相關(guān)的三個標準系列規(guī)范，即：
gb 1413-78 貨物集裝箱外部標準和分量系列
gb 1834-80 通用集裝箱內(nèi)部標準
gb 2934-82 聯(lián)送平卡板外部標準系列
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